ภาคการบินของอินเดียเผชิญกับความท้าทายด้านกฎระเบียบที่เกิดจากความเข้มข้นของตลาดและข้อจำกัดของการบังคับใช้หลังเหตุการณ์ ในปี 2026 มีการปรับเงินกับสายการบิน IndiGo เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย หลังจากความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินอย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม โทษปรับที่ค่อนข้างเล็กเน้นให้เห็นถึงปัญหาเชิงระบบ รวมถึงความแตกแยกของหน่วยงานกำกับดูแล เช่น DGCA, CCI และ CCPA ซึ่งมักดำเนินการล่าช้าหรือไม่ดำเนินการเลย
ความเข้มข้นของส่วนแบ่งตลาดกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ที่ถือโดย IndiGo ร่วมกับอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดและข้อจำกัดด้านความสามารถ ทำให้วินัยการแข่งขันอ่อนแอลง เป็นผลให้การตอบสนองด้านกฎระเบียบ เช่น การปรับเงินและการกำหนดราคาชั่วคราว มักมาช้ากว่าที่จะป้องกันอันตรายทันที เช่น การพลาดการเชื่อมต่อและการขึ้นของราคาค่าโดยสาร การออกแบบของการกำกับดูแลหลังเหตุการณ์ ซึ่งเข้าแทรกแซงหลังเกิดอันตราย จึงไม่เพียงพอที่จะรับมือกับพลวัตของความล่าช้าในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการหยุดชะงักด้านการบิน
นอกจากนี้ เหตุการณ์ต่อเนื่อง เช่น การเพิ่มค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าโดยไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้าง กรอบกฎหมายการแข่งขันของอินเดีย ซึ่งเน้นการบังคับใช้หลังเหตุการณ์ ไม่สามารถต่อต้านผลเสริมของขนาดและอำนาจตลาดได้อย่างเต็มที่ วิธีการที่มีแนวโน้มดีคือการนำมาตรการกำกับดูแลล่วงหน้า ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากกรอบตลาดดิจิทัล โดยการกำหนดสายการบินบางรายเป็น "มีความสำคัญเชิงระบบ" ตามเกณฑ์ของตลาด
มาตรการเหล่านี้อาจรวมถึงการเปิดเผยข้อมูลการตั้งราคาที่จำเป็นในช่วงวิกฤตด้านอุปทาน การตรวจสอบการควบรวมกิจการอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น และมาตรการป้องกันไม่ให้เกิดความเข้มข้นของตลาดเพิ่มเติม เรียนรู้บทเรียนจากการควบรวมกิจการในภาคโทรคมนาคมในช่วงปลาย การกำกับดูแลของอินเดียจึงควรพิจารณาหลักการของกฎระเบียบที่ป้องกันไม่ให้ตลาดถูกล็อคก่อนที่อันตรายจะทวีความรุนแรง ร่างกฎหมาย เช่น Digital Competition Bill เป็นแบบอย่างสำหรับการแทรกแซงเชิงรุก ช่วยลดความล่าช้าและเสริมสร้างสุขภาพของตลาดก่อนที่ความวุ่นวายจะก่อให้เกิดความเสียหายถาวร ในที่สุด ภาคการบินของอินเดียจำเป็นต้องฝังแนวทางป้องกันไว้ในโครงสร้างการกำกับดูแลของตน เพื่อหลีกเลี่ยงกับดักของการควบคุมแบบตอบสนองและรักษาความสามารถในการแข่งขันอย่างยั่งยืน
