ภาคการบินภายในประเทศของอินเดียเผชิญข้อจำกัดการเติบโตเนื่องจากการหยุดใช้งานฝูงบินและความวุ่นวายทางภูมิรัฐศาสตร์

ภาคการเดินทางทางอากาศภายในประเทศของอินเดียเผชิญแนวโน้มที่ท้าทายสำหรับปีงบประมาณ 26 โดยคาดว่าการเติบโตของผู้โดยสารจะอยู่ระหว่าง 0 ถึง 3% ซึ่งเป็นอัตราที่ช้าสุดตั้งแต่ช่วงการระบาดของ COVID-19 ตามการประเมินของอุตสาหกรรม การเติบโตถูกขัดขวางโดยการขาดแคลนฝูงบิน การตรวจสอบความปลอดภัยหลังอุบัติเหตุล่าสุด และปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ส่งผลต่อเส้นทางระหว่างประเทศ

แม้ความต้องการผู้โดยสารจะแข็งแกร่ง แต่ข้อจำกัดด้านความจุยังคงอยู่ โดยประมาณ 13-15% ของฝูงบินถูกหยุดใช้งานเนื่องจากเครื่องยนต์ล้มเหลวและปัญหาห่วงโซ่อุปทาน ข้อจำกัดเหล่านี้ส่งผลให้เกิดความล่าช้าในการดำเนินงานและลดความถี่ในการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางระหว่างประเทศซึ่งการจำกัดพื้นที่ทางอากาศได้เปลี่ยนเส้นทางเที่ยวบินระยะไกลและทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น

สายการบินหลักของอินเดีย — รวมถึง IndiGo, Air India, Akasa Air และ SpiceJet — ปัจจุบันดำเนินการฝูงบินรวมกว่า 800 ลำ โดยมีแผนที่จะขยายอย่างมากภายในปี 2035 ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยังคงมองในแง่ดีเกี่ยวกับความต้องการในอนาคต แต่ก็เตือนว่าการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานและความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์อาจล่าช้าการส่งมอบและขัดขวางการเติบโตโดยรวม นักวิเคราะห์คาดว่าภาคส่วนนี้จะสูญเสียประมาณ ₹17,000-18,000 crore ในปีงบประมาณ 26 โดยมีแนวโน้มการฟื้นตัวในปีงบประมาณ 27 ที่ไม่แน่นอนมากขึ้น