ตลาดสายการบินในประเทศของอินโดนีเซียลดลงท่ามกลางความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและข้อจำกัดด้านฝูงบิน
ตลาดการเดินทางทางอากาศในประเทศของอินโดนีเซียประสบกับการหดตัวอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งส่งผลให้การเติบโตของภูมิภาคช้าลงในภาคการบินของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการเดินทางภายในประเทศของอินโดนีเซียลดลงประมาณ 34 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2018 โดยตัวเลขยังคงต่ำกว่า 70 ล้านผู้โดยสารต่อปีตั้งแต่ช่วงโรคระบาด
แม้จะมีประชากรจำนวนมากถึง 288 ล้านคนและข้อได้เปรียบด้านภูมิศาสตร์ แต่ทั้งปัจจัยด้านอุปสงค์และอุปทานก็เป็นอุปสรรคต่อการฟื้นตัว ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคลดลงเนื่องจากอัตราการว่างงานที่เพิ่มขึ้นและค่าเงินรูปีของอินโดนีเซียที่แตะระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ สายการบินต้องเผชิญกับต้นทุนการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการเดินทาง
ข้อจำกัดด้านฝูงบินและอำนาจตลาด
ความพร้อมใช้งานของเครื่องบินเป็นความท้าทายสำคัญ ฝูงบินของอินโดนีเซียลดลงประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ก่อนเกิดโรคระบาด ปัจจุบันมีเครื่องบินประมาณ 170 ลำที่ไม่ได้ใช้งาน รวมถึงเครื่องบินเพียงสองลำที่มีอายุไม่เกินห้าปีจาก Airbus หรือ Boeing การครองตลาดโดยกลุ่มสายการบินสองกลุ่ม ซึ่งควบคุมประมาณ 90 เปอร์เซ็นต์ของตลาด เป็นอุปสรรคต่อการแข่งขันและชะลอการปรับปรุงฝูงบิน ทำให้เกิดการขาดแคลนความสามารถในการรองรับ
"คนอินโดนีเซียที่สามารถจ่ายเงินเพื่อบินหรือมีรายได้พิเศษน้อยลง ซึ่งทำให้ความต้องการยังคงอ่อนแอ" Brendan Sobie นักวิเคราะห์ด้านการบินกล่าว "ความเชื่อมั่นของผู้บริโภคลดลงและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นทำให้การฟื้นตัวเป็นไปได้ยาก ในขณะที่การปรับปรุงฝูงบินยังคงดำเนินไปอย่างช้า ๆ"
ในอนาคต นักวิเคราะห์คาดว่าอินโดนีเซียจะใช้เวลาหลายปีในการกลับมามีผู้โดยสารในประเทศจำนวน 100 ล้านคนและแตะระดับสูงสุดในปี 2018 โดยตลาดต่างประเทศอาจเติบโตเพียงประมาณ 150 ล้านคนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ซึ่งต่ำกว่าการคาดการณ์ในเชิงบวกมาก
สถานการณ์นี้เน้นให้เห็นถึงความท้าทายระดับภูมิภาคโดยรวม: หากไม่มีตลาดอินโดนีเซียที่แข็งแกร่ง การเติบโตของอุตสาหกรรมการบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในอีกสองทศวรรษข้างหน้าอาจเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ หลายประเทศในภูมิภาคกำลังเผชิญกับความต้องการที่ไวต่อราคา ซึ่งต้องการอัตราค่าโดยสารที่สูงขึ้นซึ่งอาจเป็นอุปสรรคต่อความสามารถในการทำกำไรหลังโรคระบาด
