Kenya Airways เผชิญกับความยากลำบากทางการเงินอย่างมาก ซึ่งส่วนหนึ่งมาจากการหยุดบินของกองเรือ Boeing 787-8 สายการบินประกาศว่ารายได้ในปีงบประมาณ 25 คาดว่าจะลดลง 25% จากปีก่อน สาเหตุหลักมาจากการหยุดบินอย่างต่อเนื่องของเครื่องบิน Widebody สามลำ ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเรื่องการขาดแคลนเครื่องยนต์และการหยุดชะงักของการดำเนินงานระยะไกล ส่งผลต่อเส้นทางไปยุโรป อเมริกา และเอเชีย
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 Kenya Airways รายงานขาดทุนจำนวน 94 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นการลดลงอย่างมากจากกำไรในปีที่ผ่านมา รวมถึงเป็นกำไรจากการดำเนินงานครั้งแรกตั้งแต่ปี 2017 การหยุดบินของกองเรือ Boeing 787 ไม่เพียงแต่จำกัดความสามารถในการให้บริการเครือข่ายเท่านั้น แต่ยังลดรายได้จากผู้โดยสารอีกด้วย ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญอย่างยิ่งของเครื่องบินเหล่านี้ต่อโมเดลธุรกิจของสายการบิน
ในเดือนกรกฎาคม สายการบินเห็นสัญญาณดีขึ้นเมื่อเครื่องบิน 787 ลำหนึ่งที่หยุดบินอยู่กลับมาให้บริการอีกครั้ง แต่ยังคงมีอีกสองลำที่ยังหยุดบินอยู่ เนื่องจากอุตสาหกรรมเผชิญกับความท้าทายด้านการจัดหาเครื่องยนต์และการซ่อมบำรุงอย่างแพร่หลาย สายการบินตั้งเป้าที่จะให้เครื่องบิน 787 ทั้งหมดกลับมาใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2025 พร้อมแผนการระดมทุนเพื่อสนับสนุนการปรับปรุงและขยายกองเรือในปี 2026 เครื่องบินที่หยุดบินอยู่ประกอบด้วยรุ่นลงทะเบียนเป็น 5Y-KZA และ 5Y-KZB ซึ่งส่งมอบในปี 2014 ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อการเติบโตในอนาคตและการฟื้นฟูบริการ
แม้จะเผชิญกับอุปสรรคเหล่านี้ Kenya Airways ยังคงมีความหวังว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาได้และเน้นย้ำถึงบทบาทสำคัญของ Boeing 787 ในการดำเนินงาน โดยมีเวลาจำกัดในการฟื้นฟูกองเรือก่อนเริ่มต้นปี 2026 สถานการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาทั่วทั้งอุตสาหกรรมเกี่ยวกับข้อจำกัดในการจัดหาเครื่องยนต์ซึ่งส่งผลกระทบต่อสายการบินทั่วโลก
