อิตาลียังคงเป็นเขตอำนาจศาลสำคัญสำหรับการเงินการบิน ซึ่งต้องปฏิบัติตามขั้นตอนทางกฎหมายและกฎระเบียบเฉพาะด้าน ENAC ซึ่งเป็นหน่วยงานการบินพลเรือนของอิตาลี รับผิดชอบด้านกฎระเบียบทางเทคนิคและการควบคุมเครื่องบิน โดย Registro Aeronautico Nazionale (RAN) ทำหน้าที่เป็นทะเบียนอย่างเป็นทางการสำหรับการลงทะเบียนและความเป็นเจ้าของเครื่องบิน การลงทะเบียนเครื่องบินต้องเป็นไปตามเกณฑ์สัญชาติ โดยเจ้าของเป็นส่วนใหญ่มาจากหน่วยงาน อิตาลี หรือสหภาพยุโรป (EU) ซึ่งเป็นพลเมืองหรือบริษัทที่มีสัดส่วนหุ้นตามเกณฑ์เฉพาะ ความรับผิดชอบในการลงทะเบียนอยู่ที่เจ้าของเครื่องบิน แต่ที่ปรึกษาทางกฎหมายมักเป็นผู้ดำเนินการในกระบวนการนี้
การยกเลิกการลงทะเบียนเครื่องบินจะต้องดำเนินการเมื่อสูญหาย ขายต่อให้เจ้าของที่ไม่ใช่ชาวยุโรป หรือเมื่อไม่เป็นไปตามเกณฑ์ความเป็นเจ้าของอีกต่อไป จำนองบนเครื่องบินสามารถลงทะเบียนกับ RAN และบังคับใช้ในอิตาลีได้ อย่างไรก็ตาม จำนองที่ลงทะเบียนต่างประเทศจะไม่ได้รับการยอมรับ แม้อิตาลีจะได้ลงนามแต่ยังไม่ได้ให้สัตยาบันอนุสัญญาเคปทาวน์ กลไกเช่น IDERA ยังไม่สามารถบังคับใช้ในประเทศได้ การเช่าเครื่องบินได้รับอนุญาตอย่างชัดเจน โดยต้องลงทะเบียนหากสัญญาเช่ามีระยะเกินหกเดือน การชำระเงินเช่าอาจถูกหักภาษี ณ ที่จ่าย และเครื่องบินที่นำเข้าอาจต้องเสียภาษีศุลกากรและ VAT โดยเฉพาะหากลงทะเบียนนอก EU
การโอนความเป็นเจ้าของเครื่องบินสามารถดำเนินการได้โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งที่ตั้งของเครื่องบิน ตราบใดที่ปฏิบัติตามขั้นตอนทางกฎหมายที่เหมาะสม การเช่าแบบ wet lease ถูกควบคุมขึ้นอยู่กับสัญชาติและสถานะการลงทะเบียนของผู้ให้เช่า โดยมีข้อกำหนดการอนุมัติเป็นพิเศษสำหรับผู้ให้เช่าที่ไม่ใช่ EU และการเช่าระยะยาว การเช่าแบบ sublease ได้รับอนุญาตโดยได้รับความยินยอมจากผู้ให้เช่า โดยขึ้นอยู่กับกฎระเบียบการลงทะเบียน ในกรณีที่ผู้เช่าสภาพคล่อง ผู้ให้เช่าสามารถดำเนินการยึดเครื่องบินคืนผ่านกระบวนการศาล เครื่องบินต้องได้รับการประกันภัยตามกฎหมายอิตาลี และผู้ดำเนินการต้องปฏิบัติตามข้อจำกัดด้านการดำเนินงาน รวมถึงกฎระเบียบ EU-ETS การตรวจสอบความถูกต้องก่อนเช่า รวมถึงการตรวจสอบการลงทะเบียนเครื่องบิน เอกสารสิทธิ์ของผู้ดำเนินการ สถานะทางการเงิน และการปฏิบัติตามมาตรการคว่ำบาตร
