ภาคการบินภาคพื้นเมืองเผชิญกับความท้าทายด้านความสามารถในอนาคต เนื่องจากรอบการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องยนต์ GE Aerospace CF34 ใกล้จะมาถึง บิวเทค อีงค์เทค ลีสซิ่งได้ออกคำเตือนว่าการเพิ่มขึ้นของจำนวนการเข้าศูนย์ซ่อมบำรุงเพื่อเปลี่ยน LLP อาจทำให้ระบบนิเวศ MRO ที่มีอยู่ล้นหลาม นำไปสู่ความล่าช้าและต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ดำเนินการ
ตามคำกล่าวของ COO Tobias Konrad ช่วงเวลาที่จะหมดอายุของ LLP สำหรับฝูง CF34-8 และ CF34-10 จะเปลี่ยนแปลงสภาพตลาดอย่างมีนัยสำคัญในอีกสามถึงห้าปีข้างหน้า ข้อจำกัดด้านความสามารถในการบำรุงรักษาอาจทำให้เกิดการขาดแคลนช่องว่างและเวลาหมุนเวียนที่นานขึ้น ซึ่งอาจกดดันด้านการเงินของสายการบินภาคพื้นเมือง หลายสายการบินอาจจำเป็นต้องดำเนินการบินต่อไปด้วยเครื่องบินเก่า เช่น Bombardier CRJs และ Embraer E-Jets เนื่องจากมีอุปทานของเครื่องทดแทนที่จำกัด
การตอบสนองของตลาดและโซลูชันการเช่า
คอนราดชี้ให้เห็นว่าสถานการณ์นี้ได้กระตุ้นความต้องการในตัวเลือกการเช่าที่ยืดหยุ่น ช่วยให้สายการบินจัดการต้นทุนการบำรุงรักษาโดยไม่ต้องลงทุนจำนวนมาก บิวเทค ซึ่งได้สร้างพอร์ตโฟลิโอเครื่องยนต์ CF34 ที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2011 กำลังลงทุนในสินค้าคงคลังและความสามารถของ MRO เพื่อสนับสนุนความต้องการนี้ อัตราค่าเช่าเครื่องยนต์ CF34 ได้ปรับตัวสูงขึ้นแล้ว โดยโมเดล CF34-10E มีอัตราเช่าอยู่ที่ประมาณ 50,000–60,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน
ผู้ดำเนินการจะต้องนำทางความท้าทายเหล่านี้อย่างรอบคอบเพื่อให้เส้นทางการบินภาคพื้นเมืองดำเนินต่อไป ความสามารถของแพลตฟอร์ม E-Jet ยังคงชัดเจน แต่ความท้าทายด้านการเงินและโลจิสติกส์จะเป็นตัวกำหนดว่าผู้ให้บริการแต่ละรายจะตอบสนองอย่างไรในช่วงเวลาที่วุ่นวายนี้
