ปี 2025 ในด้านการบินถูกทำเครื่องหมายด้วยเหตุการณ์สำคัญ รวมถึงการชนกลางอากาศที่น่าเศร้า อุบัติเหตุเครื่องบินพลิกคว่ำ และการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบที่สำคัญ เมื่อวันที่ 29 มกราคม เกิดการชนกันเหนือแม่น้ำโปโตแมค ซึ่งเกี่ยวข้องกับ Sikorsky UH-60L ของกองทัพสหรัฐและ Bombardier CRJ700 ของ PSA Airlines ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ยังคงดำเนินการสอบสวนเหตุการณ์นี้ โดยเน้นความกังวลเกี่ยวกับปัญหาการออกอากาศ ADS-B ในเครื่องบินทหารในเหตุการณ์ดังกล่าว
ในเดือนกุมภาพันธ์ Bombardier CRJ900 ของ Endeavor Air ประสบการลงจอดอย่างแรงที่สนามบินนานาชาติ Toronto Pearson ส่งผลให้เครื่องบินพลิกคว่ำและเกิดไฟไหม้ โชคดีที่ไม่มีผู้เสียชีวิต แต่มีรายงานผู้บาดเจ็บ 21 ราย ท่ามกลางสภาพอากาศที่ท้าทาย เหตุการณ์นี้เน้นความอันตรายของลมพัดแรงและรันเวย์ที่เป็นน้ำแข็ง
ความคืบหน้าในด้านกฎระเบียบรวมถึงการปล่อยกฎ MOSAIC ของ FAA ในเดือนกรกฎาคม ซึ่งเป็นการปรับปรุงสิทธิ์ของนักบินกีฬา การปรับปรุงนี้ยกเลิกข้อจำกัดน้ำหนักเพื่อเน้นมาตรฐานด้านสมรรถนะ ทำให้นักบินกีฬาใช้เครื่องบินเช่น Cessna 150, 152 และ 172 ได้ภายใต้แนวทางที่ขยายออกไป กฎนี้ยังอนุญาตให้มีการฝึกอบรมและการรับรองเพิ่มเติม โดยคาดว่าจะมีการพัฒนาเพิ่มเติมในปี 2026
การสอบสวนสำคัญที่สิ้นสุดในฤดูใบไม้ร่วงปี 2025 ได้ตรวจสอบอุบัติเหตุร้ายแรงสองกรณี หนึ่งคือการชนในพายุกลางคืนในเคนทักกี ซึ่งนักบินฝึกและครูฝึกเสียชีวิตหลังจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย อีกกรณีหนึ่งคือเครื่องบิน Cessna 177RG ที่ตกในนิวยอร์ก ซึ่งคร่าชีวิตบุคคลสำคัญในอุตสาหกรรมเนื่องจากการเสียสมดุลทางอากาศพลศาสตร์จากการกระจายน้ำหนักผิดพลาดและการสูญเสียเครื่องยนต์บางส่วน การสอบสวนเหล่านี้เน้นความสำคัญของการตัดสินใจของนักบินและปัญหาด้านสมรรถนะของเครื่องบิน
ปีนี้ยังได้รับผลกระทบจากการปิดรัฐบาลเป็นเวลานาน ซึ่งส่งผลต่อการดำเนินงานของศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศและล่าช้าโครงการปรับปรุงพิพิธภัณฑ์แห่งชาติด้านอากาศและอวกาศของสมิธโซเนียน แม้จะมีความท้าทาย แต่แผนงานของพิพิธภัณฑ์มีกำหนดแล้วเสร็จภายในกรกฎาคม 2026 ซึ่งเป็นครบรอบ 50 ปีของพิพิธภัณฑ์ เพื่อให้การเติบโตของมรดกและการศึกษาด้านการบินยังคงดำเนินต่อไป
