กลุ่มการบินมาเลเซีย (MAG) ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของสายการบินมาเลเซีย แสดงความกังวลเกี่ยวกับความท้าทายด้านการดำเนินงานที่สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (KLIA) ปัญหาเหล่านี้รวมถึงความล่าช้าและความไม่เต็มประสิทธิภาพในการจัดการสัมภาระ ความแออัด และความไม่ต่อเนื่องของบริการรถไฟฟ้าอากาศ ซึ่งกลับมาให้บริการอีกครั้งในเดือนกรกฎาคมหลังจากหยุดชะงักเป็นเวลาสองปี
ในการแถลงข่าว ตัวประธานและซีอีโอคนใหม่ของ MAG, กัปตันนาซารุดดีน อาบาการ์ เน้นย้ำว่า อัตราการจัดการสัมภาระผิดพลาดที่ KLIA ยังคงสูงกว่าคเป้าหมายภายในของกลุ่มที่ 3.5 ต่อผู้โดยสาร 1,000 ราย ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 5.45 ในเดือนพฤศจิกายน 2025 เขาให้เหตุผลว่าส่วนหนึ่งมาจากสภาพของระบบการจัดการสัมภาระของสนามบิน ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพของสายการบินและชื่อเสียงของแบรนด์
ความท้าทายด้านปฏิบัติการและความจุ
หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์ของกลุ่ม บรัยอัน ฟง ชี ยง กล่าวว่าขณะที่ MAG ได้สื่อสารความต้องการและความคาดหวังในการเติบโตต่อ Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) ความคืบหน้าช้ากว่าที่คาดหวังไว้ ทั้งสองฝ่ายมุ่งหวังที่จะเพิ่มปริมาณการจราจรและการเชื่อมต่อ แต่ข้อจำกัดด้านการดำเนินงานในปัจจุบัน โดยเฉพาะระบบรถไฟฟ้าอากาศและระบบสัมภาระ เป็นอุปสรรคต่อประสบการณ์ของผู้โดยสาร
ฟงแสดงความเต็มใจที่จะร่วมมือในการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นและพูดคุยเกี่ยวกับทางเลือกในระยะยาว เช่น การขยายเทอร์มินัลหรือโครงสร้างพื้นฐานสนามบินใหม่ในช่วงห้าปีข้างหน้า รถไฟฟ้าอากาศซึ่งกลับมาให้บริการในเดือนกรกฎาคม มีการหยุดชะงักถึง 4 ครั้งในระยะเวลา 4 เดือน และทั้งสองฝ่ายกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหาเหล่านี้
ด้วยการเปลี่ยนแปลงผู้นำที่วางแผนไว้ที่ MAG เนื่องจากนาซารุดดีนจะเข้ารับตำแหน่งต่อจากดาโต๊ะ กัปตันอิซฮาม อิสมาอิล ในปลายเดือนมกราคม กลุ่มมุ่งเน้นการปรับปรุงด้านการดำเนินงานและคุณภาพการให้บริการที่ KLIA เพื่อรักษามุมมองในสถานการณ์ชั่วคราวนี้
