มาเลเซียพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกและนโยบายสำหรับเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน
มาเลเซียกำลังผลักดันความพยายามในการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และพัฒนานโยบายเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทการเปลี่ยนผ่านพลังงานแห่งชาติ รัฐบาลตั้งเป้าบังคับใช้การผสมเชื้อเพลิงเริ่มต้นที่ 1% โดยมีแผนที่จะเพิ่มเป็น 47% ภายในปี 2050 ซึ่งสอดคล้องกับแนวโน้มระดับโลกในการลดคาร์บอนในการบิน
ในเวลาเดียวกัน สหภาพยุโรปได้ริเริ่มกฎระเบียบ ReFuelEU สำหรับการบิน ซึ่งกำหนดให้มีการเพิ่มสัดส่วน SAF ในการผสมเชื้อเพลิงจาก 2% ในปี 2025 เป็น 70% ในปี 2050 สิงคโปร์ก็ได้ตั้งเป้าการผสม SAF ไว้ที่ 1% สำหรับเที่ยวบินที่ออกเดินทาง ซึ่งจะเพิ่มเป็น 3-5% ภายในปี 2030 พร้อมกับการเก็บภาษีใหม่บนบัตรโดยสารตั้งแต่เดือนตุลาคม
SAF ผลิตจากวัตถุดิบเหลือใช้หรือเศษซาก เช่น น้ำมันพืชใช้แล้ว ซึ่งเป็นทางเลือกที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินทั่วไป แต่ก็ยังมีราคาสูงกว่ามาก การปรับตัวขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินแบบดั้งเดิม ซึ่งแตะระดับ 197 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เน้นให้เห็นถึงความท้าทายทางเศรษฐกิจที่อุตสาหกรรมต้องเผชิญ
การผลิตในประเทศและความสามารถในอนาคต
มาเลเซียเริ่มผลิต SAF เชิงพาณิชย์ผ่านโรงงาน EcoCeres ขนาด 350,000 ตันในปะสิร์กูดัง จังหวัด Johor โดยมุ่งเน้นตลาดในยุโรป โรงงาน biorefinery ขนาดใหญ่ 650,000 ตัน ซึ่งพัฒนาโดย PETRONAS, Enilive และ Euglena ใน Pengerang, Johor คาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2028
ความคิดริเริ่มเชิงกลยุทธ์และการจัดการวัตถุดิบ
FatHopes Energy ซึ่งเป็นผู้เล่นหลัก กำลังร่วมมือกับ Bin Zayed Group สร้างโรงกลั่น SAF ที่ท่าเรือ Klang โครงการนี้มุ่งสร้างเศรษฐกิจ SAF แบบวงจรปิดในเซลังงอร์ โดยใช้วัตถุดิบในท้องถิ่นเพื่อผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการบินในภูมิภาค
"ความพร้อมของวัตถุดิบเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขยาย SAF ระบบการติดตามของเราเป็นสิ่งที่รับประกันความต่อเนื่องและความยั่งยืนของซัพพลายเชน,"กล่าวโดย Vinesh Sinha, CEO ของ FatHopes Energy การกระจายแหล่งวัตถุดิบนอกเหนือจากน้ำมันพืชใช้แล้ว รวมถึงน้ำมันจากอ้อยและสาหร่าย มีเป้าหมายเพื่อเสริมความมั่นคงของซัพพลายและความยั่งยืน
เพื่อเพิ่มศักยภาพของ SAF ในมาเลเซีย กลยุทธ์รวมถึงการเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่ราคาไม่แพง การรับประกันการซื้อโดยรัฐบาลในราคาสากล และการให้ความสำคัญกับวัตถุดิบในประเทศสำหรับโรงกลั่นในประเทศ นโยบายเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมการบินที่แข่งขันได้และยั่งยืน
ความร่วมมือในอุตสาหกรรมและความท้าทาย
ตั้งแต่ปี 2021 กลุ่ม Malaysia Airlines ได้ดำเนินการบินด้วยเชื้อเพลิง SAF จำนวน 20 เที่ยวบิน พร้อมความร่วมมือเพื่อขยายการใช้งาน อย่างไรก็ตาม ต้นทุนสูง ช่องว่างด้านนโยบาย และมาตรฐานการรับรองที่ไม่สอดคล้องกัน ยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเรียกร้องให้มีนโยบายระดับชาติเพื่อความมั่นคงของซัพพลายเชนและความสามารถในการทำตลาด
เมื่อโรงงานเช่นโรงกลั่นของ PETRONAS เริ่มดำเนินการ สายการบินจะสามารถนำ SAF ไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น แม้ว่าการเปลี่ยนผ่านนี้จะมีต้นทุนสูง แต่ก็เป็นสิ่งจำเป็นต่อเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและพลังงานของมาเลเซีย
