อุตสาหกรรมการบินของไนจีเรียประสบกับการเติบโตเพียงเล็กน้อยในปี 2025 ตามคำกล่าวของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม แม้จะมีการปฏิรูปนโยบายอย่างต่อเนื่องและแหล่งท่องเที่ยวทางวัฒนธรรมและสิ่งแวดล้อมที่อุดมสมบูรณ์ของประเทศ ภาคส่วนยังคงเผชิญกับความท้าทายที่ขัดขวางความสามารถในการดึงดูดและรองรับนักท่องเที่ยวอย่างมีประสิทธิภาพ
โอลูโซจิ อามูซานี อดีตประธานสมาคมตัวแทนท่องเที่ยวไนจีเรีย (NANTA) และอดีตผู้จัดการสายการบินลุฟท์ฮันซาในไนจีเรีย เน้นว่าภาคส่วนล้มเหลวในการสร้างความก้าวหน้าที่สำคัญในการวางตำแหน่งการขนส่งทางอากาศให้เป็นแรงขับเคลื่อนของการท่องเที่ยวและการเติบโตทางเศรษฐกิจ เขาได้ชี้ให้เห็นปัญหาเชิงระบบ เช่น การเข้าถึงที่ไม่ดี ค่าใช้จ่ายสูง และประสบการณ์การเดินทางที่ไม่เป็นมิตร ซึ่งยังคงอยู่ในระบบการขนส่งทางอากาศของไนจีเรีย
ความท้าทายและคำวิจารณ์
อามูซานีวิจารณ์การขาดการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งต่อสายการบินพื้นเมือง เช่น Air Peace ซึ่งเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดของไนจีเรีย โดยเน้นว่าจุดอ่อนเชิงระบบของภาคส่วนนี้ทำให้ความสนับสนุนจากนักเดินทางชาวไนจีเรียต่อสายการบินในประเทศมีจำกัด ซึ่งส่งผลต่อการเติบโตของการท่องเที่ยวขาเข้า เขายังชี้ให้เห็นว่านโยบายในอดีตที่ล้มเหลวยังคงทำลายความเชื่อมั่นของนักลงทุนและการพัฒนาภาคส่วน
“เราไม่ได้ทำในสิ่งที่ควรทำ เราไม่ได้บรรลุผลมากนักในภาคการบินในปี 2025 ถึงแม้ว่าจะมีความก้าวหน้าบ้างก็ตาม ในด้านของการเติบโตและการทำให้การบินของเราเป็นมิตรกับนักท่องเที่ยว เราไม่ได้บรรลุผลมากนัก”
อามูซานีกล่าว
อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่าการปฏิรูป โดยเฉพาะการดำเนินการตามอนุสัญญาเคปทาวน์ว่าด้วยสิทธิระหว่างประเทศในอุปกรณ์เคลื่อนที่ ได้มีส่วนช่วยให้ภาคอุตสาหกรรมเติบโตอย่างอ่อนโยน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินคนปัจจุบัน ฟัสตุส คีอามโบ มีบทบาทสำคัญในการผลักดันกรอบงานนี้ ซึ่งเริ่มฟื้นฟูความเชื่อมั่นระหว่างประเทศในภาคการบินของไนจีเรีย
แม้จะมีความก้าวหน้าเหล่านี้ อามูซานีกล่าวเตือนว่าหากไม่มีความพยายามโดยเจตนาในการปรับปรุงความเป็นมิตรกับนักท่องเที่ยวของสนามบิน สายการบิน และกระบวนการตรวจคนเข้าเมือง ผลประโยชน์จากการปฏิรูปเหล่านี้อาจไม่แปลเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของจำนวนผู้โดยสารหรือการท่องเที่ยวขาเข้า
