นอร์เวย์ได้ดำเนินการทดสอบเต็มรูปแบบครั้งแรกของเครื่องบินไฟฟ้าที่ดำเนินการในพื้นที่การควบคุม แสดงให้เห็นถึงความปลอดภัยและความเป็นไปได้ในการดำเนินงาน ตลอดระยะเวลา 6 เดือน มีการดำเนินการบินทั้งหมด 126 เที่ยวบินด้วยเครื่องบินบรรทุกสินค้าไฟฟ้า ALIA CX300 ครอบคลุมสนามบินในนอร์เวย์ 7 แห่ง โครงการนี้ ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง BETA Technologies และ Bristow Group ได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินไฟฟ้าสามารถดำเนินการได้อย่างปลอดภัยควบคู่กับเครื่องบินแบบดั้งเดิม โดยต้องมีการปรับเปลี่ยนการออกแบบและกฎระเบียบของพื้นที่การบิน
ตามคำกล่าวของ Jan Gunnar Pedersen รองประธานบริหารของ Avinor Air Navigation Services ผลลัพธ์นี้เปิดโอกาสใหม่ เช่น เส้นทางที่ตรงขึ้น ความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น และระดับเสียงที่ต่ำลง อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานของพื้นที่การบินในปัจจุบัน ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องบินที่มีสมรรถนะในการขึ้นสูงสูงสุด จำกัดระยะทางและความยืดหยุ่นในการดำเนินงานของเครื่องบินไฟฟ้า Pedersen เน้นความสำคัญของการพัฒนา 'e-routes' เฉพาะสำหรับเครื่องบินไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของข้อได้เปรียบเหล่านี้
การนำเครื่องบินนวัตกรรมเหล่านี้เข้าสู่การใช้งานเชิงพาณิชย์ในวงกว้างจะต้องมีการพัฒนากรอบกฎระเบียบที่เหมาะสม โดยเฉพาะด้านพลังงานสำรองและสนามบินสำรอง เนื่องจากลักษณะเฉพาะของพวกมันอาจสร้างข้อจำกัดในการดำเนินงาน Pedersen กล่าวว่ายังคงให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอันดับแรก และความร่วมมือระหว่างหน่วยงาน ผู้ประกอบการ ผู้ผลิต และผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความสำเร็จ
สนามทดสอบระดับนานาชาติที่นำโดยรัฐบาลนอร์เวย์มีเป้าหมายเพื่อเร่งการนำเทคโนโลยีการบินที่ปล่อยก๊าซต่ำและเป็นศูนย์ไปใช้ โครงการสนับสนุนการทดสอบและพัฒนานโยบายกฎระเบียบเพื่อจัดการกับการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งทางอากาศที่ยั่งยืน
