งานวิจัยล่าสุดชี้ให้เห็นว่านโยบายเชิงเป้าหมายสามารถเร่งการนำเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ไปใช้ในยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ โดยเนเธอร์แลนด์เป็นกรณีศึกษา ขณะที่ภาคการบินพยายามบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนอย่างทะเยอทะยาน จำเป็นต้องลงทุนอย่างมากในการพัฒนาเส้นทาง SAF ที่สามารถแข่งขันด้านต้นทุน เช่น e-kerosene และเชื้อเพลิงเซลลูโลสที่ได้จากเศษซากทางการเกษตร
กลไกสนับสนุนทางการเงิน รวมถึงเงินสนับสนุนล่วงหน้าจากทุนและสิ่งจูงใจในตลาด เช่น โควต้าการซื้อขายการปล่อยก๊าซ เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการปิดช่องว่างต้นทุนระหว่าง SAF กับน้ำมันเชื้อเพลิงจราจรแบบดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น การสนับสนุนประมาณ 40% ของค่าใช้จ่ายทุนสำหรับโรงงานผลิต e-kerosene จำนวน 50,000 ตันต่อปีสามารถลดราคาต่างกันครึ่งหนึ่ง ทำให้ SAF มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจมากขึ้น
นอกจากนี้ รายได้จากระบบการค้าเครดิตการปล่อยก๊าซของสหภาพยุโรป (EU ETS) สามารถนำมาใช้สนับสนุนโครงการ SAF โดยคาดการณ์ว่ารายได้ต่อปีจะเกินกว่า €2 พันล้าน เงินเหล่านี้สามารถนำไปลงทุนซ้ำเพื่อสนับสนุนโดยตรงต่อผู้ผลิต SAF หรือเพื่อความเสี่ยงของการลงทุนผ่านกลไกความแน่นอนของรายได้ นโยบายเช่น การผ่อนคลายกฎเกณฑ์การช่วยเหลือรัฐ การลดค่าธรรมเนียมโครงข่ายไฟฟ้า และโครงการช่วยเหลือระดับชาติที่มุ่งเป้า สามารถอำนวยความสะดวกในการนำ SAF ไปใช้มากขึ้น
โดยรวมแล้ว การผสมผสานมาตรการนโยบายเชิงกลยุทธ์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขยายตลาดเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนในยุโรป สนับสนุนการเปลี่ยนผ่านของภาคการบินไปสู่ความยั่งยืนและบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ
