ในขณะที่อาเซียนเตรียมตัวที่จะกลายเป็นเศรษฐกิจอันดับสามของโลก กลุ่มการบินมาเลเซีย (MAG) ได้เน้นความเร่งด่วนในการปรับตัวของสนามบิน กรอบกฎระเบียบ และโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ตามคำกล่าวของกรรมการผู้จัดการ MAG ดาตุก กัปตัน อิซฮัม อิสมาแอล การเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องนี้นำมาซึ่งทั้งโอกาสและความท้าทาย ซึ่งต้องการการลงทุนเชิงกลยุทธ์และความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี
เขาเน้นว่าในปัจจุบันเอเชียแปซิฟิกคิดเป็นประมาณ 32% ของความสามารถด้านการบินทั่วโลก คาดว่าจะเพิ่มเป็น 48% ภายในปี 2030 โดยส่วนแบ่งของอาเซียนคาดว่าจะเพิ่มจาก 7% เป็นระหว่าง 12 ถึง 15% การเติบโตนี้จะได้รับแรงหนุนจากการส่งมอบเครื่องบินใหม่และการขยายความถี่เที่ยวบิน เพื่อสนับสนุนการขยายตัวนี้ สนามบินจะต้องขยายเทอร์มินัลเดิมหรือสร้างใหม่ และโครงสร้างพื้นฐานต้องรวมถึงระบบขนส่งภาคพื้น ระบบพลังงาน และความพร้อมด้านเทคโนโลยี
MAG ยังเน้นว่ากรอบกฎระเบียบต้องพัฒนาตามทันเทคโนโลยีใหม่ๆ เช่น ปัญญาประดิษฐ์ การดิจิทัล และโครงการด้านความยั่งยืน อุตสาหกรรมยังมุ่งเน้นกลยุทธ์การเปลี่ยนผ่านพลังงาน รวมถึงเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน การไฟฟ้า และไฮโดรเจน โดยมีเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050
อย่างไรก็ตาม แนวโน้มนี้มีความเสี่ยง เช่น ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน การหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน และการขาดแคลนนักบิน ลูกเรือ และวิศวกร มีเครื่องบินมากกว่า 17,000 ลำที่ยังอยู่ในระหว่างการสั่งซื้อทั่วโลก โดยความล่าช้าในการส่งมอบอาจนานถึงสิบปี ในภูมิภาคเดียวกัน คาดว่าจะต้องการนักบินใหม่ประมาณ 400,000 คน ลูกเรือห้องโดยสาร 1 ล้านคน และวิศวกร 600,000 คนในไม่ช้านี้
กัปตันอิซฮัมสรุปว่าการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างและความท้าทายเหล่านี้เป็นการกำหนดยุคใหม่ของการบิน ซึ่งการปรับตัวล่วงหน้าในด้านโครงสร้างพื้นฐาน กฎระเบียบ เทคโนโลยี และพลังงานจะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จในอนาคต การเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมนี้คาดว่าจะเร่งตัวขึ้นจนถึงปี 2040 ซึ่งจะเป็นการสร้างภูมิทัศน์ใหม่ของการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคและระดับโลก
