Spirit Airlines ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำระดับพิเศษจากฟลอริดาตอนใต้ ได้ยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายเพื่อปฏิเสธสัญญาเช่าเครื่องบินที่เหลือและขายหรือทิ้งทรัพย์สิน เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการยุติการดำเนินงานอย่างเป็นระเบียบ สายการบินหยุดให้บริการเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม 2026 โดยอ้างถึงต้นทุนเชื้อเพลิงที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเพิ่มขึ้นเนื่องจากความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นหลังการโจมตีทางทหารในอิหร่าน ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นนี้ ซึ่งมีมูลเกือบ 100 ล้านดอลลาร์ระหว่างเดือนมีนาคมถึงเมษายน ส่งผลต่อสภาพคล่องของ Spirit ขณะเดียวกันก็ทำให้บริษัทเผชิญกับปัญหาทางการเงิน
เพื่อเพิ่มรายรับจากทรัพย์สินที่เหลืออยู่ Spirit วางแผนที่จะสนับสนุนการเสนอราคาสำหรับเครื่องบินและเครื่องยนต์ที่เป็นของบริษัท และขออนุมัติจากศาลในการทิ้งทรัพย์สินที่ไม่สามารถขายได้ ฝ fleet ของสายการบินประกอบด้วยเครื่องบิน Airbus A320 จำนวน 114 ลำ โดย 66 ลำเป็นสัญญาเช่าจากผู้ให้เช่าหลายราย เช่น AerCap, ALC, Carlyle, DAE, ELFC, Fuyo, ICBC Leasing, Merx, ORIX, Sirius, Sky Leasing, SMBC Aviation Capital, ST Engineering และ Stratos สายการบินประกาศขายเครื่องบิน 20 ลำให้กับ CSDS Asset Management ซึ่งตั้งใจจะดำเนินการตามแผนนี้
ในระหว่างกระบวนการปรับโครงสร้าง Spirit ต้องเผชิญกับความท้าทาย เช่น การเจรจารวมกิจการกับ JetBlue Airways ที่ล้มเหลว และความยากลำบากในการได้รับความช่วยเหลือทางการเงินจากรัฐบาล แม้จะพยายามปรับโครงสร้างและทำข้อตกลงกับเจ้าหนี้พันธบัตร สายการบินก็สรุปว่ามีเงินทุนเพิ่มเติมไม่เพียงพอ ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินกระบวนการปิดกิจการอย่างเป็นทางการ ตลอดกระบวนการ Spirit ได้แสดงความขอบคุณต่อพันธมิตร สหภาพแรงงาน และผู้ถือหุ้นทางการเงิน โดยเน้นว่าขนาดและความซับซ้อนของ fleet ต้องการกระบวนการที่รอบคอบเพื่อให้สามารถดำเนินการปิดกิจการอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
เส้นทางล้มละลายของ Spirit สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายที่สายการบินจำนวนมากเผชิญหลังการระบาดใหญ่ รวมถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นและความเปลี่ยนแปลงในความชอบของผู้บริโภค สายการบินตั้งเป้าที่จะออกจากบทที่ 11 ภายในต้นฤดูร้อน หลังจากผ่านกระบวนการทางกฎหมายและการเงินหลายขั้นตอนเพื่อชำระหนี้สินและเพิ่มมูลค่าทรัพย์สิน
