การศึกษาพบว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องบินสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอุตสาหกรรมการบินได้อย่างมีนัยสำคัญ

การวิจัยล่าสุดที่นำโดยมหาวิทยาลัยอ็อกซ์ฟอร์ดชี้ให้เห็นว่าอุตสาหกรรมการบินสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมาก—อาจสูงถึง 75 เปอร์เซ็นต์—โดยการนำกลยุทธ์การดำเนินงานเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการอัปเกรดเทคโนโลยีมาใช้ การศึกษาวิเคราะห์เที่ยวบินเชิงพาณิชย์กว่า 27 ล้านเที่ยวในปี 2023 เผยให้เห็นว่าการใช้เครื่องบินที่ประหยัดน้ำมันอย่างมีกลยุทธ์ การปรับปรุงอัตราการบรรทุกผู้โดยสาร และการเปลี่ยนไปใช้รูปแบบที่นั่งแบบประหยัดทั้งหมดสามารถสร้างประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ

ตามรายงาน สายการบินสามารถลดการปล่อยก๊าซได้ทันที 11 เปอร์เซ็นต์โดยการใช้เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงสุดบนเส้นทางปัจจุบัน นอกจากนี้ การเปลี่ยนเครื่องรุ่นเก่าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น เช่น Airbus A321neo และ Boeing 787-9 อาจช่วยประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 25 ถึง 28 เปอร์เซ็นต์ การเพิ่มอัตราการบรรทุกผู้โดยสารจากประมาณ 79 เปอร์เซ็นต์ไปสู่ระดับสูงสุดของประเทศที่ 95 เปอร์เซ็นต์สามารถเสริมสร้างการประหยัดเหล่านี้และลดการปล่อยก๊าซได้อีกด้วย

ผลกระทบเชิงนโยบายและมุมมองของอุตสาหกรรม

"นโยบายที่เน้นประสิทธิภาพมีศักยภาพสูงในการลดการปล่อยก๊าซในอุตสาหกรรมการบิน และสามารถเป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจของสายการบินเอง" ศาสตราจารย์ Stefan Gössling จากมหาวิทยาลัย Linnaeus กล่าว การศึกษาชี้ให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบ รวมถึงการนำเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูงสุดมาใช้และการเพิ่มอัตราการบรรทุกผู้โดยสารสูงสุด เป็นสิ่งที่สามารถทำได้ในขณะนี้ และอาจส่งผลให้การลดการปล่อยก๊าซโดยรวมอยู่ระหว่าง 50 ถึง 75 เปอร์เซ็นต์ โดยไม่ลดจำนวนเที่ยวบิน

ผู้ร่วมเขียนบทความ ดร. Milan Klöwer เน้นย้ำว่าการดำเนินการเหล่านี้ต้องการการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบ แต่สามารถดำเนินการได้ทันที การส่งเสริมนโยบายที่สนับสนุนการออกแบบเครื่องบินที่ทันสมัยและประหยัดน้ำมันอาจช่วยให้เกิดการเปลี่ยนผ่านระยะยาวไปสู่การบินที่ยั่งยืนมากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและผลประโยชน์ของอุตสาหกรรม