สวีเดนกำลังพัฒนาแผนระดับชาติเพื่อสะพานเชื่อมช่องว่างในด้านการจัดหาเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนสำหรับการขนส่งทางอากาศและทางทะเลอย่างเร่งด่วน รายงานของรัฐบาลชี้ให้เห็นว่าความสามารถในปัจจุบันของยุโรปอาจไม่เพียงพอสำหรับข้อกำหนดตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป ซึ่งเสี่ยงต่อการพึ่งพาการนำเข้าและความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ แผนดังกล่าวสนับสนุนการรับประกันเครดิตสีเขียว เครื่องมือแบ่งปันความเสี่ยงสาธารณะ และกลไกสนับสนุนเพื่อปลดล็อกการลงทุนในเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) และเชื้อเพลิงทะเลที่ยั่งยืน (SMF)
รายงานเน้นถึงศักยภาพของสวีเดนในการใช้ประโยชน์จากทรัพยากรพลังงานหมุนเวียน ไบโอแมส และ CO₂ จากชีวมวลเพื่อเป็นศูนย์กลางหลักของนอร์ดิกในการผลิตเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2024 เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนของสวีเดนคิดเป็นมากกว่า 5% ของเชื้อเพลิงที่ส่งมอบในสนามบิน ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยของสหภาพยุโรปอย่างมาก สาเหตุเป็นผลมาจากข้อบังคับผสมผสานเชิงรุกและความริเริ่มของอุตสาหกรรมที่สมัครใจ
การสนับสนุนทางการเงินและความมั่นคงของนโยบาย
หนึ่งในประเด็นสำคัญของรายงานคือเรื่องการจัดหาเงินทุน ผู้ผลิตต้องการข้อตกลงการรับซื้อระยะยาว ซึ่งเป็นเรื่องยากเนื่องจากความไม่แน่นอนของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คณะสอบสวนเสนอให้มีการสนับสนุนโดยอิงจากการผลิตและเข้าร่วมประมูลนำร่องภายใต้กลุ่มพันธมิตร e-SAF ของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งอาจดึงดูดการลงทุนมูลค่าหลายพันล้านยูโร
รายงานยังเรียกร้องให้มีการฟื้นฟูการรับประกันเครดิตสีเขียว และจัดตั้งเวทีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่รวมถึงผู้ผลิต ผู้จำหน่ายวัตถุดิบ และเจ้าหน้าที่สาธารณะ เพื่อส่งเสริมความร่วมมือ ข้อความสำคัญคือความมั่นคงของนโยบาย; การทบทวนกฎระเบียบของ EU ในอนาคต เช่น EU ETS และ ReFuelEU ควรยังคงเป้าหมายที่ทะเยอทะยานเพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้กับนักลงทุน
"ตลาดเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนของยุโรปจะไม่เติบโตเพียงจากข้อบังคับเท่านั้น มันต้องการโครงการที่สามารถสร้างความน่าเชื่อถือ ผู้ซื้อที่เชื่อถือได้ และกฎระเบียบที่มั่นคง"
สวีเดนมุ่งหวังที่จะเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ เสริมสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน และสร้างขีดความสามารถในการส่งออกไปทั่วยุโรป ผลลัพธ์เหล่านี้อาจสนับสนุนเป้าหมายของประเทศในการเป็นผู้นำในการลดคาร์บอนในภาคการบินและการเดินเรือ
