อุตสาหกรรมการบินของสหราชอาณาจักรกำลังเผชิญกับความล่าช้าในการพยายามลดการปล่อยคาร์บอน เนื่องจากข้อมูลเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าอาจพลาดเป้าหมายในปี 2025 สำหรับเชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAF) กระทรวงคมนาคมรายงานว่าการใช้ SAF ปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 1.6% ของเชื้อเพลิงในเที่ยวบินของสหราชอาณาจักร ซึ่งต่ำกว่าจุดเป้าหมายที่ 2% ช่องว่างนี้สะท้อนให้เห็นถึงความท้าทายที่อุตสาหกรรมเผชิญ รวมถึงการจัดหา SAF ที่จำกัด ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น และข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทาน
แม้จะมีการขาดแคลน แต่รัฐบาลยังคงยืนยันว่าสถิติสุดท้ายอาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อมีข้อมูลเพิ่มเติม และความพยายามในการเพิ่มการใช้ SAF ยังคงดำเนินต่อไป วิสัยทัศน์ระยะยาวคือการบรรลุการใช้ SAF ถึง 10% ภายในปี 2030 และ 22% ภายในปี 2040 ซึ่งต้องการการลงทุนอย่างมากในกำลังการผลิต โครงสร้างพื้นฐาน และการพัฒนาเทคโนโลยี SAF ขั้นสูงจากวัตถุดิบที่ยั่งยืน
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเตือนว่าการบรรลุเป้าหมายเหล่านี้เป็นอุปสรรค โดยเฉพาะในด้านการขยายการผลิต SAF รุ่นที่สองที่ได้จากเศษอาหารเกษตรหรือสาหร่าย ซึ่งยังไม่ได้ผลิตในระดับเชิงพาณิชย์ สนามบินขนาดเล็กเช่น Gatwick และ Luton ก็เผชิญกับความท้าทายในการจัดหา SAF ที่เพียงพอ ซึ่งอาจจำกัดการนำไปใช้ในวงกว้างนอกศูนย์กลางสำคัญเช่น Heathrow
ในเวทีระหว่างประเทศ สหราชอาณาจักรยังคงมีความก้าวหน้าค่อนข้างสูง โดยมีส่วนแบ่ง SAF สูงกว่าหลายประเทศ ตามข้อมูลของ IATA รัฐบาลสหราชอาณาจักรยังคงสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรมผ่านกฎหมายและสิ่งจูงใจเพื่อเสถียรภาพราคาของ SAF และดึงดูดการลงทุน เส้นทางสู่ภาคการบินที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แม้จะอยู่ในระหว่างดำเนินการ แต่ต้องการความพยายามที่เข้มข้นขึ้น การร่วมมือกัน และการลงทุนอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศในอนาคต
