สหราชอาณาจักรกำลังถูกกระตุ้นโดยอดีตนายกรัฐมนตรี Tony Blair ให้เร่งความพยายามในการพัฒนาน้ำมันเชื้อเพลิงทางอากาศที่ยั่งยืน (SAFs) เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของประเทศ รายงานล่าสุดจากกลุ่มวิเคราะห์ของ Blair ชี้ให้เห็นว่านโยบายและความเร็วในการพัฒนาปัจจุบันยังไม่เพียงพอที่จะลดการปล่อยก๊าซจากภาคการบิน ซึ่งในปี 2022 มีส่วนร่วมประมาณ 7% ของก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของสหราชอาณาจักร
รายงานเน้นย้ำว่าแม้ว่าข้อบังคับใช้ SAF จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจาก 2% ในปี 2025 เป็น 40% ภายในปี 2040 ก้าวหน้าจะต้องเร่งความเร็ว น้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านี้ ซึ่งผลิตจากน้ำมันและวัตถุดิบอาหารสัตว์ ถูกมองว่าเป็นสิ่งสำคัญในแผนของประเทศในการขยายความสามารถของสนามบิน พร้อมทั้งปฏิบัติตามพันธกรณีด้านสภาพอากาศ รัฐบาลสหราชอาณาจักรยังมุ่งหวังที่จะป้องกันไม่ให้การขยายสนามบินที่ Heathrow เกิดการปล่อยก๊าซเกินขีดจำกัดทางกฎหมาย
การถกเถียงด้านนโยบายยังดำเนินต่อไป โดยบางเสียงเรียกร้องให้เปลี่ยนโฟกัสจากระบบพลังงานสะอาดไปสู่การลดบิลค่าใช้จ่ายภายในประเทศ แม้จะมีการถกเถียงกัน รัฐบาลยังคงยืนยันว่าน้ำมันเชื้อเพลิงทางอากาศเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการลดคาร์บอนในการบิน โดยมีการลงทุนเพิ่มเติมอีก 63 ล้านปอนด์เพื่อสนับสนุนการผลิตในประเทศ คณะกรรมการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศคาดการณ์ว่าการปล่อยก๊าซจากการบินจะเพิ่มขึ้นจาก 7% เป็น 11% ของการปล่อยก๊าซทั้งหมดของสหราชอาณาจักรภายในสิ้นทศวรรษนี้ คิดเป็น 16% ภายในปี 2035
ความพยายามในการบูรณาการแผนการกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ร่วมกับนโยบาย SAF ก็อยู่ในระหว่างการพูดคุย เน้นความรับผิดชอบทางการเงินของผู้ที่สามารถจ่ายค่ากำจัดก๊าซคาร์บอนสูงสุด โดยรวมแล้ว รายงานเน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการพัฒนาและขยายเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศที่ทะเยอทะยานและสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ
