ตัวเลขเบื้องต้นจากกระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักรชี้ให้เห็นว่าประเทศไม่น่าจะบรรลุเป้าหมายในปี 2025 สำหรับการใช้พลังงานทางอากาศที่ยั่งยืน (SAF) ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าแม้ว่ากฎหมายจะกำหนดให้มีเนื้อหา SAF ในเชื้อเพลิงการบิน 2% แต่การบริโภคจริงกลับมีเพียง 1.6% — ขาดแคลน 20% รวมแล้วใช้ SAF ประมาณ 160 ล้านลิตร จากเชื้อเพลิงเจ็ท 10 พันล้านลิตรที่เผาในสหราชอาณาจักรจนถึงต้นเดือนตุลาคม
รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้แนะนำข้อกำหนด SAF ในเดือนมกราคมเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับการบิน แม้ตัวเลขในปัจจุบัน เจ้าหน้าที่แนะนำว่าปริมาณ SAF กำลังเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ และข้อมูลสุดท้ายจะเผยแพร่ในเดือนพฤศจิกายน 2026 จนถึงปัจจุบัน SAF ส่วนใหญ่ผลิตจากน้ำมันปรุงอาหารรีไซเคิลที่นำเข้าจากจีน ซึ่งเน้นให้เห็นข้อจำกัดด้านอุปทาน
อุตสาหกรรมระบุว่าการปล่อยก๊าซของ SAF เทียบเท่ากับเชื้อเพลิงเจ็ททั่วไปในระหว่างการบิน แต่รอยเท้าคาร์บอนสุทธิจะต่ำกว่ามากเนื่องจากกระบวนการผลิต แม้ว่ากลุ่มสิ่งแวดล้อมบางกลุ่มจะยังคงมีความสงสัยเกี่ยวกับการขยายตัวของ SAF ผู้นำอุตสาหกรรมมองว่าเป็นเส้นทางสำคัญในการลดคาร์บอนของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์และระยะไกล
สิ่งจูงใจที่เพิ่มขึ้นที่สนามบินฮีทโธรว์มุ่งเร่งการนำ SAF ไปใช้ และการอภิปรายด้านนโยบายอย่างต่อเนื่องพิจารณาความเป็นไปได้ของข้อบังคับในอนาคตภายใต้ข้อพิจารณาทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม สัดส่วนของ SAF ในเชื้อเพลิงเจ็ททั่วโลกยังคงน้อยมาก คิดเป็น 0.6% ในปี 2025 และคาดว่าจะเพิ่มเล็กน้อยเป็น 0.8% ในปี 2026 ตัวแทนอุตสาหกรรมยังคงมองในแง่ดีว่าการใช้ SAF ในสหราชอาณาจักรจะเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในปีต่อๆ ไป แม้จะเผชิญกับความท้าทายเหล่านี้
