ลูกเรือสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์สยังคงปฏิเสธสัญญาที่เสนอเพื่อเพิ่มค่าจ้างและปรับปรุงสภาพการทำงาน โดยเฉพาะเรื่องค่าจ้างสำหรับชั่วโมงทั้งหมดที่ทำงาน สหภาพยืนยันว่าลูกเรือควรได้รับค่าจ้างไม่ใช่เพียงเมื่อประตูเครื่องปิดเท่านั้น แต่รวมถึงตลอดเวลาที่ปฏิบัติหน้าที่ รวมถึงเช็คอิน การบรีฟ การดีเลย์ และการหยุดพัก
ปัจจุบัน ลูกเรือได้รับค่าจ้างเฉพาะช่วงเวลานับตั้งแต่ปิดประตูจนเปิดประตูใหม่เท่านั้น โดยไม่รวมเวลาก่อนบินและเวลาบนพื้นดิน การพูดคุยได้เน้นไปที่การแนะนำค่าจ้าง 'นั่ง' สำหรับช่วงเวลาระหว่างเที่ยวบิน แต่การคัดค้านจากสหภาพยังคงแข็งขัน เนื่องจากกังวลเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการ เช่น การใช้ระบบการเสนอราคาพิเศษ (preferential bidding system)
ค่าจ้างที่ไม่เปลี่ยนแปลงและความท้าทายในการเจรจา
แม้จะมีการเจรจาอย่างต่อเนื่อง แต่ลูกเรือของยูไนเต็ดไม่ได้รับการปรับขึ้นค่าจ้างอย่างมีนัยสำคัญในช่วงห้าปีที่ผ่านมา โดยหลายคนปฏิเสธข้อเสนอทางสัญญาก่อนหน้านี้ สหภาพสนับสนุนระบบที่ลูกเรือได้รับค่าจ้างสำหรับทุกชั่วโมงที่ทำงาน รวมถึงเวลาบนพื้นดินและดีเลย์ ขณะที่ยูไนเต็ดโต้แย้งเรื่องการปรับปรุงประสิทธิภาพและกลยุทธ์การบริหารต้นทุน เช่น การลดชั่วโมงรับประกันและการเปลี่ยนไปใช้ระบบ PBS
"สหภาพยังคงยืนหยัดในจุดยืนว่าพนักงานควรได้รับค่าจ้างสำหรับเวลาทำงานทั้งหมด ไม่ใช่แค่ชั่วโมงบินเท่านั้น,"
สมาชิกสหภาพยังแสดงความกังวลเกี่ยวกับสภาพการทำงานในช่วงหยุดพัก รวมถึงที่พักโรงแรมที่ด้อยคุณภาพ และปฏิเสธข้อเสนอสัญญาล่าสุด โดยมีเสียงโหวตคัดค้านร้อยละ 71 สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์สระบุว่าพร้อมจ่ายค่าจ้างพื้นดิน แต่ภายใต้กรอบของระดับค่าจ้างที่มีอยู่ โดยอาจลดชั่วโมงรับประกันและพึ่งพาระบบ PBS มากขึ้น
ผลลัพธ์ของการเจรจานี้จะขึ้นอยู่กับว่าคณะสมาชิกสหภาพยินดีที่จะยอมรับข้อผ่อนปรนล่าสุดและดำเนินการตามเงื่อนไขใหม่หรือไม่ ความขัดแย้งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความตึงเครียดระหว่างแรงงานและฝ่ายบริหารในอุตสาหกรรมการบิน ซึ่งเป็นภาพสะท้อนของการถกเถียงในวงกว้างเกี่ยวกับค่าตอบแทนที่เป็นธรรมและประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
