ภาคการบินของสหรัฐสนับสนุนให้ขยายเส้นตายในการอัปเกรดเครื่องวัดระดับความสูงของเครื่องบินเพื่อบรรเทาการรบกวนจากสัญญาณ 5G ที่เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมเรียกร้องให้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ขยายระยะเวลาการปฏิบัติตามกฎไปจนถึงกลางปี 2032 โดยอ้างถึงความซับซ้อนและต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการอัปเกรด
ในช่วงการประมูลสเปกตรัมที่จะเกิดขึ้นโดยคณะกรรมการการสื่อสารแห่งสหรัฐ (FCC) ในปี 2027 ซึ่งจะจัดสรรช่วงความถี่ 3.98-4.2 GHz ให้กับผู้ให้บริการเครือข่ายมือถือ ความกังวลเกี่ยวกับการรบกวนกับเครื่องวัดระดับความสูงวิทยุประมาณ 58,600 เครื่องที่ติดตั้งบนเครื่องบินกว่า 41,000 ลำในสหรัฐอเมริกาได้เพิ่มขึ้น เส้นตายปัจจุบันที่เสนอโดย FAA คาดว่าจะมีบางรายที่ต้องอัปเกรดให้เสร็จภายในปี 2029 โดยส่วนใหญ่จะต้องเสร็จภายในปี 2032
มุมมองของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับเส้นตาย
ตัวแทนจากกลุ่มอุตสาหกรรมการบิน รวมถึงสายการบินสำหรับอเมริกา โบอิ้ง การ์มิ้น กัลฟ์สตรีม และสมาคมสายการบินภาคพื้น ได้เน้นว่ากระบวนการพัฒนา การรับรอง การผลิต และการติดตั้งเครื่องวัดระดับความสูงใหม่นั้นจะใช้เวลานานกว่าที่ FAA กำหนดไว้ในปัจจุบัน ล็อคฮีด มาร์ติน ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับข้อจำกัดของห่วงโซ่อุปทานและความพร้อมของชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์ โดยเน้นว่าการกำหนดเส้นตายปี 2029 นั้นไม่เป็นไปได้
ในขณะที่กลุ่มอุตสาหกรรมโทรคมนาคม เช่น CTIA โต้แย้งว่าเส้นตายควรยังคงอยู่ที่ปี 2029 โดยอ้างว่าสามารถทำได้ FAA ต้องเผชิญกับแรงกดดันทางกฎหมายและการเมือง นโยบายในยุคทรัมป์สนับสนุนการประมูลสเปกตรัมอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจเร่งเส้นตายสำหรับการเปิดใช้งาน 5G ทำให้เส้นทางสำคัญสำหรับการอัปเกรดเครื่องบินซับซ้อนขึ้น
อุตสาหกรรมประมาณการว่าค่าใช้จ่ายรวมสำหรับการอัปเกรดเหล่านี้อาจเกินประมาณการเดิม ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 80,000 ดอลลาร์ต่อหน่วย โดยบางกลุ่มเสนอว่าค่าใช้จ่ายอาจสูงถึง 120,000 ดอลลาร์ต่อเครื่องวัดระดับความสูง เนื่องจากพวกเขากำลังมองหาเครื่องมือชดเชยค่าใช้จ่ายที่สูงนี้ ก่อนหน้านี้ FAA ได้กำหนดมาตรฐานและข้อจำกัดสำหรับเครื่องวัดระดับความสูงที่ทำงานในช่วงความถี่ 3.7-3.98 GHz เป็นการป้องกันการรบกวน
ในอนาคต ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเน้นความสำคัญของการให้เวลาเพียงพอสำหรับการอัปเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องบินรุ่นเก่า เพื่อป้องกันการหยุดชะงักในการดำเนินงานและเสริมสร้างความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมคลื่นวิทยุที่เปลี่ยนแปลงไป
