ภาษีของรัฐบาล ค่าน้ำมันที่แพง ค่าธรรมเนียมการบริการบนพื้นดินที่สูง และความแออัดที่เกิดจากรันเวย์เดียวของสนามบินดากา ส่งผลกระทบอย่างมากต่อค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานของสายการบินในบังกลาเทศ ผู้นำในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้สุดท้ายแล้วจะถูกส่งต่อไปยังผู้โดยสารผ่านราคาตั๋วที่สูงขึ้น
โมฮัมเหม็ด อับดุลลาห์ อัล มามุน กรรมการผู้จัดการของสายการบิน US-Bangla กล่าวถึงประเด็นเหล่านี้ในสัมมนานโยบายเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยเน้นความแตกต่างของภาษีในเส้นทางต่าง ๆ และอิทธิพลของค่าธรรมเนียมต่อความสามารถในการเข้าถึงตั๋ว เขาชี้ให้เห็นว่าผู้โดยสารบนเส้นทางระหว่างประเทศต่าง ๆ จ่ายภาษีและอากรแตกต่างกัน โดยบางเส้นทางมีค่าธรรมเนียมสูงกว่าขากลับอย่างมาก
นอกจากภาษีแล้ว มามุนยังเน้นบทบาทของราคาน้ำมัน ค่าบริการบนพื้นดิน และค่าธรรมเนียมการบินผ่านอากาศเป็นตัวแปร ตัวอย่างเช่น ค่าธรรมเนียมการบริการในกัวลาลัมเปอร์ต่ำกว่าของบังกลาเทศอย่างมาก ซึ่งเพิ่มต้นทุนในการดำเนินงาน เขายังกล่าวว่าความแออัดที่สนามบินนานาชาติฮาซรัต ชาฮจาลาล ทำให้เครื่องบินใช้เวลาบับเพิ่มขึ้นในการเคลื่อนที่บนรันเวย์ ซึ่งส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและสร้างความสูญเสียรายวันประมาณ 2 แสนบาทของ US-Bangla เท่านั้น
ปัญหาความแออัดยังถูกรบกวนด้วยความจุของรันเวย์ที่จำกัด เจ้าหน้าที่จากคณะกรรมการการบินพลเรือนบังกลาเทศระบุว่าความสามารถในการรองรับในปัจจุบันอยู่ที่ 20-22 เที่ยวบินต่อชั่วโมง โดยคาดว่าจะมีการปรับปรุงในอนาคต อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดด้านพื้นที่และโครงการพัฒนาที่ดำเนินอยู่เป็นอุปสรรคต่อการสร้างรันเวย์เพิ่มเติม ซึ่งเป็นความท้าทายต่อแผนการขยายตัวของภาคอุตสาหกรรม
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินพลเรือนประกาศว่าจะมีการปฏิรูปกฎระเบียบในอนาคต ซึ่งมุ่งให้ภาคอุตสาหกรรมมีส่วนร่วมในการกำหนดกฎเกณฑ์ หลังจากหยุดชะงักมานาน มามุนเน้นว่าการเติบโตของการบินในประเทศต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุน การแข่งขันที่เป็นธรรม และการสนับสนุนเชิงนโยบาย โดยเน้นว่าจุดมุ่งหมายของประเทศที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาคขึ้นอยู่กับการเสริมสร้างสายการบินภายในประเทศและปรับปรุงประสิทธิภาพในการดำเนินงาน
