กระทรวงพาณิชย์สหรัฐได้เพิ่มความเข้มงวดในการส่งออกชิ้นส่วนเครื่องบินไปยังประเทศจีน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของผู้ผลิตเครื่องบินจีน COMAC เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระบวนการออกใบอนุญาตสำหรับการจัดส่งไปยังจีนได้ช้าลง เนื่องจากสหรัฐพยายามใช้อิทธิพลในห่วงโซ่อุปทานการบินของตนในช่วงที่มีการเจรจาทางการค้าที่ยังคงดำเนินอยู่
มาตรการหนึ่งที่อยู่ระหว่างการพิจารณาคือการผ่อนคลายข้อจำกัดในการจัดส่งชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ระบบล้อ landing gear โดยมีรายงานระบุว่ามีร่างข้อกำหนดใบอนุญาตสำหรับของเหลวไฮดรอลิกที่ผลิตในสหรัฐซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมการบิน จีนได้แสวงหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องบินที่ซื้อมาใหม่ของตนเป็นเวลานาน รวมถึงเครื่องบิน Boeing 200 ลำที่สั่งซื้อเมื่อเร็ว ๆ นี้ อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่สหรัฐยังคงลังเลที่จะรับประกันการจัดหาอะไหล่เหล่านี้ โดยอ้างเหตุผลด้านความมั่นคงแห่งชาติและความกังวลด้านการค้า
ข้อจำกัดเหล่านี้ยังส่งผลกระทบต่อการส่งออกเครื่องยนต์ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ CFM International LEAP-1C ซึ่งใช้ในเครื่องบิน C919 และเครื่องยนต์ General Electric CF34-10A บน C909 สหรัฐได้ระงับใบอนุญาตส่งออกสำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องในเดือนพฤษภาคม 2025 แต่ได้ยกเลิกการระงับในเดือนกรกฎาคมหลังจากข้อตกลงทวิภาคีในลอนดอน
แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ COMAC ก็สามารถส่งมอบเครื่องบิน C919 ได้ 15 ลำในปี 2025 ซึ่งน้อยกว่าที่ตั้งเป้าไว้ที่ 75 ลำ เนื่องจากขาดแคลนแรงงานและความล่าช้าจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศ ข้อมูลระบุว่าในเก้าเดือนแรกของปี 2026 บริษัทได้ส่งมอบเครื่องบิน C919 ให้กับสายการบินจีน เช่น Air China, China Eastern Airlines และ China Southern Airlines รวมถึงเครื่องบิน C909 จำนวน 6 ลำ ซึ่งรวมถึง C909 ที่มอบให้กับ Deer Jet Shanghai ด้วย
