สภาผู้แทนราษฎรได้ปฏิเสธมาตรการความปลอดภัยด้านการบินแบบสองฝ่ายที่รู้จักกันในชื่อกฎหมาย ROTOR ซึ่งเกิดจากอุบัติเหตุชนกลางอากาศที่รุนแรงใกล้กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ร่างกฎหมายนี้มุ่งเน้นให้มีการนำเทคโนโลยี ADS-B มาใช้ในวงกว้างมากขึ้น ซึ่งสามารถส่งตำแหน่งของเครื่องบินเพื่อเสริมความปลอดภัย โดยเฉพาะการลดข้อยกเว้นสำหรับเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพ
แม้จะได้รับการอนุมัติอย่างเป็นเอกฉันท์จากวุฒิสภาในเดือนธันวาคม และได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากครอบครัวของผู้ประสบอุบัติเหตุ แต่ร่างกฎหมายนี้ก็ไม่สามารถผ่านสภาได้ โดยมีคะแนนเสียงสนับสนุนเพียง 264 เสียงเทียบกับ 133 เสียง ที่น่าสนใจคือ พรรครีพับลิกันมากกว่า 130 คนคัดค้านร่างกฎหมายนี้ โดยแสดงความกังวลว่าการถ่ายทอดตำแหน่งอาจเป็นภัยต่อความมั่นคงแห่งชาติและการดำเนินงานของกองทัพ
คณะกรรมการความปลอดภัยการเดินอากาศแห่งชาติ (NTSB) ชี้ว่า ร่างกฎหมาย ROTOR อาจป้องกันอุบัติเหตุชนกลางอากาศเมื่อปีที่แล้ว ระหว่างเฮลิคอปเตอร์ Black Hawk ของกองทัพสหรัฐและเครื่องบินโดยสารของสายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 67 ราย ประธาน NTSB เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี้ เน้นย้ำว่าร่างกฎหมายนี้อาจช่วยชีวิตได้และเรียกร้องให้มีความพยายามทางกฎหมายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ความปลอดภัยเป็นอันดับแรก
อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์เช่น ส.ส. ไมค์ โรเจอร์ส และ แซม เกรฟส์ สนับสนุนร่างกฎหมายทางเลือกคือ ALERT Act โดยอ้างถึงประเด็นด้านความมั่นคงและการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับข้อบังคับเหล่านี้ การคัดค้านของพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากคำแถลงของกองทัพ Pentagon ซึ่งเน้นย้ำถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข
กลุ่มครอบครัวและนักรณรงค์ด้านความปลอดภัยแสดงความผิดหวัง แต่ยังคงมุ่งมั่นที่จะผลักดันร่างกฎหมายนี้ โดยเน้นความสำคัญของมาตรฐานความปลอดภัยที่เป็นเอกภาพในอากาศยานของสหรัฐฯ ส.ว. เท็ด ครูซ ยืนยันความมุ่งมั่นในการผลักดันให้ผ่าน ROTOR Act โดยระบุว่าความปลอดภัยในด้านการบินต้องเป็นสิ่งสำคัญที่สุด และการผ่านร่างกฎหมายนี้ยังคงเป็นลำดับความสำคัญ
