Wizz Air ชะลอการขยายฝูงบินจนถึงปี 2033 ขณะปรับปรุงรายการสั่งซื้อเครื่องบินและจัดการกับความท้าทายด้านปฏิบัติการ สายการบินได้เลื่อนการส่งมอบ Airbus A321neos จำนวน 88 ลำไปยังต้นปี 2030 และกำลังเปลี่ยน A321XLR จำนวน 36 ลำเป็น A321neos ซึ่งส่งผลให้แนวโน้มการเติบโตระมัดระวังมากขึ้น การปรับเปลี่ยนนี้เป็นผลมาจากการ grounding เครื่องยนต์ Pratt & Whitney GTF เป็นเวลานานและการประเมินกลยุทธ์ใหม่เกี่ยวกับการขยายฝูงบิน โดยคาดว่าการเติบโตของฝูงบินต่อปีจะอยู่ที่ประมาณ 10-12% ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2027 ซึ่งต่ำกว่าการประมาณการเดิมที่ 20% ซีอีโอของสายการบิน József Váradi เน้นย้ำว่ากลยุทธ์ที่ปรับปรุงใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการเติบโตอย่างเสถียรและความสามารถในการดำเนินงานในช่วงทศวรรษหน้า โดยคาดว่าฝูงบินจะเพิ่มจาก 256 ลำในปีงบประมาณ 2026 เป็น 384 ลำในปี 2032 ก่อนที่จะลดลงเล็กน้อยในปี 2033
Wizz Air ยังใช้กลยุทธ์การขายเครื่องบินเพื่อบรรเทาการเพิ่มความสามารถในระยะสั้น รวมถึงการส่งมอบและขายทันทีของ A321neos สามลำให้กับผู้เช่าเพื่อเช่าให้สายการบินอื่น แม้จะมีการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ สายการบินคาดว่าจะ grounding เครื่องบินประมาณ 30 ถึง 35 ลำจนถึงปีงบประมาณ 2026 โดยมีการปรับปรุงเล็กน้อยหลังจากนั้น สายการบินยังสร้างกองเครื่องยนต์สำรองประมาณ 100 เครื่องเพื่อสนับสนุนการดำเนินงาน และตั้งเป้าจะให้ฝูงบินปลอด grounding อย่างสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2027 ถึงแม้เวลาการ turnaround เครื่องยนต์ในปัจจุบันจะอยู่ที่ประมาณ 300 วัน
ด้านการเงิน Wizz Air รายงานกำไรสุทธิ 323.5 ล้านยูโร (ประมาณ 376 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 2.6% โดยได้รับแรงหนุนจากการลดต้นทุนเชื้อเพลิงและค่าใช้จ่ายด้านความไม่แน่นอนที่ลดลง สายการบินมีสภาพคล่องแข็งแกร่ง โดยมีเงินสด 1.98 พันล้านยูโร และวางแผนใช้ทุนภายในชำระคืนพันธบัตรมูลค่า 500 ล้านยูโร ซึ่งครบกำหนดในต้นปี 2026 โดยรวมแล้ว การปรับกลยุทธ์ของ Wizz Air สะท้อนให้เห็นถึงการตอบสนองต่อแรงกดดันในอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกันก็ยังมุ่งเน้นไปที่การเติบโตอย่างยั่งยืนและการปรับปรุงฝูงบิน
