ผู้ก่อตั้ง Zinc Aviation ได้วางกลยุทธ์ในการเจาะตลาดสายการบินออสเตรเลียโดยนำแบบจำลองที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสายการบินต้นทุนต่ำ Ryanair มาใช้ โดยได้รับการสนับสนุนจากประมาณ 140 ล้านดอลลาร์ Peter Kelly อดีตผู้บริหารของ Qantas ตั้งเป้าที่จะสร้างสตาร์ทอัปนี้ โดยเน้นการใช้เครื่องบินอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น การดำเนินการเครื่องบินอย่างน้อย 12 ชั่วโมงต่อวัน
Zinc มองว่าการเปิดสนามบิน Western Sydney International เป็นโอกาสสำคัญในการท้าทายผู้ครองตลาดเดิมที่ได้รับการปกป้องด้วยความขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐาน Kelly วิจารณ์สายการบินล้มเหลวก่อนหน้านี้เช่น Bonza และ Rex ที่มีโมเดลธุรกิจผิดพลาดซึ่งฝังรากลึกในสภาพแวดล้อมสนามบินที่จำกัดของซิดนีย์ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุน
โมเดลธุรกิจที่เสนอและโอกาสในตลาด
สายการบินที่เสนอมีแผนดำเนินการด้วยเครื่อง Airbus A321neo เท่านั้น โดยเน้นเส้นทางความถี่สูงเชื่อม Western Sydney, เมลเบิร์น, อเดไลด์ และบริสเบน Zinc อ้างว่าการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างล่าสุดที่ WSI ช่วยให้สามารถเข้าสู่ตลาดได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น แตกต่างจากสภาพแวดล้อมสนามบินที่แออัดของซิดนีย์ ซึ่งในอดีตเป็นอุปสรรคต่อผู้เข้ามาใหม่
"โมเดลธุรกิจผิดพลาดตั้งแต่ต้น[…] ข้อจำกัดด้านช่องและประตูตามโครงสร้างของ SYD ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโครงสร้าง ความขาดแคลนเงินทุน เครื่องบินที่ไม่เหมาะสม เส้นทางที่ไม่เหมาะสม ช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม" กล่าวโดยเว็บไซต์ Zinc
Kelly กำลังมองหาเงินทุนเพื่อชำระเงินมัดจำเครื่องบินและค่าใช้จ่ายดำเนินงาน และบริษัทตั้งเป้าที่จะใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างของ WSI โครงการนี้มุ่งหวังที่จะเป็นทางเลือกที่มีการแข่งขันและมีประสิทธิภาพในภาคการบินภายในประเทศของออสเตรเลีย
