สิงคโปร์กำลังดำเนินการเก็บภาษีการบินใหม่เพื่อสนับสนุนการพัฒนาและการใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAF) ภายในภูมิภาค ตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ผู้โดยสารที่ออกจากสนามบินนานาชาติชางงีจะเห็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามระยะทางและชั้นโดยสาร โดยมีค่าธรรมเนียมต่ำสุด 75 เซนต์สำหรับเที่ยวบินในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และสูงสุดประมาณ 32 ดอลลาร์สำหรับเที่ยวบินชั้นพรีเมียมไปยังอเมริกา ค่าธรรมเนียมสัมภาระก็จะได้รับการปรับตามระยะทางและน้ำหนัก พร้อมมาตรการความโปร่งใสในตั๋วและสัญญา
เงินที่เก็บได้มีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐาน SAF ของสิงคโปร์ ซึ่งรวมถึงโรงงาน SAF ที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคและโรงงานแห่งใหม่ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงการเหล่านี้สอดคล้องกับความพยายามในระดับภูมิภาค เนื่องจากประเทศเพื่อนบ้านอย่างไทย มาเลเซีย และเวียดนามก็เปิดตัวหรือขยายโรงงานผลิต SAF ด้วย ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเน้นว่าภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีวัตถุดิบสำคัญ เช่น เศษพืชผลทางการเกษตรและป่าไม้ ซึ่งทำให้เป็นศูนย์กลางที่มีศักยภาพสำหรับการผลิต SAF ในระดับที่สามารถขยายได้ โดยกลุ่มอาเซียนประมาณการว่ามีความสามารถในการผลิตสูงสุดถึง 8.5 ล้านบาร์เรลต่อวันภายในปี 2050
ความท้าทายระดับโลกและแนวโน้มอุตสาหกรรม
แม้ความก้าวหน้าในภูมิภาคจะเป็นไปในทางบวก แต่การเติบโตของ SAF ทั่วโลกยังเผชิญกับอุปสรรค โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากความไม่แน่นอนด้านนโยบายในสหรัฐอเมริกา หลังจากการย้อนกลับนโยบายพลังงานสะอาดในช่วงรัฐบาลทรัมป์ แม้ว่า SAF จะสามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของการบินได้ประมาณ 65% แต่การลดลงของนโยบายในช่วงหลังได้ชะลอการเติบโตของการผลิต ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเร่งตัวขึ้นภายใต้รัฐบาลไบเดน องค์กรอุตสาหกรรมเช่น IATA เน้นว่าการสนับสนุนด้านนโยบายของรัฐบาลอย่างต่อเนื่องยังคงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขยายการจัดหา SAF และบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของอุตสาหกรรมการบิน
โดยสรุปแล้ว การเก็บภาษีใหม่ของสิงคโปร์มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมเชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน ในขณะที่ความพยายามในระดับภูมิภาคและระดับโลกยังดำเนินต่อไปท่ามกลางความท้าทายด้านนโยบายและเศรษฐกิจ เป้าหมายร่วมกันคือการลดรอยเท้าคาร์บอนของอุตสาหกรรมการบินอย่างมีนัยสำคัญ โดยการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนและส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศ
