เราประเมินความปลอดภัยของสายการบินอย่างไร: ระดับความปลอดภัย

สี่ระดับ

1 ความเสี่ยงต่ำมาก
2 ความเสี่ยงต่ำ
3 ความเสี่ยงปานกลาง: ดูรายละเอียด
4 ความเสี่ยงสูงกว่าค่าเฉลี่ย

ระดับความปลอดภัยคืออะไร

สายการบินแต่ละสายได้หนึ่งในสี่ระดับ ตั้งแต่ "ความเสี่ยงต่ำมาก" ถึง "ความเสี่ยงสูงกว่าค่าเฉลี่ย" เราไม่ให้ตัวเลขโอกาสที่แน่นอนสำหรับสายการบินใดสายการบินหนึ่ง และไม่รับประกัน ระดับนี้เป็นการประเมินจากผลการตรวจสอบด้านความปลอดภัยและรายชื่อทางการที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

เพื่อให้เห็นภาพ: ทั่วโลก การเดินทางทางอากาศมีผู้เสียชีวิตราว 1 คนต่อผู้โดยสารขึ้นเครื่อง 13.7 ล้านครั้ง ในช่วงปี 2018–2022 (MIT, Barnett & Reig Torra, 2024) ทุกระดับแสดงพร้อมตัวเลขนี้

ขั้นที่ 1: การกำกับดูแลความปลอดภัยของประเทศต้นสังกัด

จุดเริ่มต้นคือระดับที่ประเทศต้นสังกัดของสายการบินปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล วัดจากการตรวจสอบของ ICAO (Effective Implementation, EI) ตั้งแต่ 75% ขึ้นไปเริ่มที่ระดับ 1 (75% คือเป้าหมายระดับโลกของ ICAO) 60–75% เริ่มที่ระดับ 2 ต่ำกว่า 60% หรือไม่เคยถูกตรวจสอบเริ่มที่ระดับ 3

ขณะนี้เราใช้ค่าเฉลี่ยของ 8 ด้านการตรวจสอบในเครื่องมือแสดงผลสาธารณะของ ICAO (กฎหมาย องค์กร การออกใบอนุญาต การปฏิบัติการบิน ความสมควรเดินอากาศ การสอบสวนอุบัติเหตุ การเดินอากาศ และสนามบิน) หน้าของแต่ละประเทศระบุว่าใช้ตัวเลขใดและตรวจสอบเมื่อใด

ขั้นที่ 2: สัญญาณเตือน

สัญญาณเตือนแต่ละข้อทำให้สายการบินลดลงหนึ่งระดับ แต่ไม่ต่ำกว่าระดับ 4:

ไม่อยู่ในทะเบียนการตรวจสอบความปลอดภัยด้านการปฏิบัติการของ IATA (IOSA) หรือการขึ้นทะเบียนหมดอายุแล้ว ข้อนี้นับเฉพาะสายการบินที่ใช้เครื่องบินเจ็ต

ประเทศต้นสังกัดอยู่ในประเภทที่ 2 ของการประเมินความปลอดภัยการบินระหว่างประเทศของ FAA สหรัฐฯ ประเทศที่ FAA ไม่ได้ประเมินจะไม่ถูกลดระดับ

ประเทศต้นสังกัดมีข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ (SSC) ของ ICAO ที่ยังไม่ได้แก้ไข

เครื่องบินใบพัดเทอร์โบมากกว่า 50% ของฝูงบิน (จากข้อมูลฝูงบินของเรา)

สายการบินอยู่ในภาคผนวก B ของรายชื่อความปลอดภัยทางอากาศของสหภาพยุโรป (บินเข้าสหภาพยุโรปได้ภายใต้ข้อจำกัด)

สายการบินที่ถูกห้ามบินเข้าสหภาพยุโรป (ภาคผนวก A) อยู่ในระดับ 4 ทันที

ข้อมูลประกอบ ไม่ได้ใช้คำนวณระดับ

เราแสดงจำนวนปีนับจากอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งล่าสุดของสายการบิน (จาก Aviation Safety Network) และอายุเฉลี่ยของฝูงบินด้วย ทั้งสองเป็นข้อมูลประกอบเท่านั้น อุบัติเหตุครั้งเดียว หรือการไม่มีอุบัติเหตุ บอกอะไรเกี่ยวกับความเสี่ยงในปัจจุบันได้น้อย

สิ่งที่ระดับนี้ไม่ได้บอก

ระดับนี้ไม่ได้ประเมินเที่ยวบิน เครื่องบิน ลูกเรือ หรือเส้นทางใดเส้นทางหนึ่ง และไม่ใช่การพยากรณ์ ผลการตรวจสอบและรายชื่อต่าง ๆ อัปเดตในเวลาที่ต่างกัน ข้อมูลบางส่วนจึงอาจมีอายุหลายเดือน ทุกข้อมูลแสดงวันที่เราตรวจสอบ

หากข้อมูลใดขาดหายไป เราจะไม่ให้ระดับและแจ้งไว้ แทนการเดา

เราอัปเดตข้อมูลอย่างไร

เราตรวจสอบทุกแหล่งข้อมูลซ้ำเดือนละครั้ง และตรวจรายชื่อของสหภาพยุโรปและผลของ FAA ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลง ทีมงานของเราเตรียมข้อมูล และ Vincent Trienpont ตรวจทานก่อนหน้าเผยแพร่ หากพบข้อผิดพลาด แจ้งเราได้ทางหน้าติดต่อ แล้วเราจะแก้ไข

แหล่งข้อมูล

ตรวจทานวิธีการโดย: Vincent Trienpont. · แจ้งแก้ไขข้อมูล