บาติก แอร์ ปลอดภัยไหม? ระดับความปลอดภัยและประวัติ (พ.ย. 2569)

ระดับความปลอดภัย

1 ความเสี่ยงต่ำมาก

ผลการตรวจสอบความปลอดภัยของประเทศต้นสังกัดดี และไม่มีสัญญาณเตือน

  1. 1 ความเสี่ยงต่ำมาก สายการบินนี้
  2. 2 ความเสี่ยงต่ำ
  3. 3 ความเสี่ยงปานกลาง
  4. 4 ความเสี่ยงสูงกว่าค่าเฉลี่ย

นี่คือการประเมินจากผลการตรวจสอบและรายชื่อด้านความปลอดภัยที่เปิดเผยต่อสาธารณะ ไม่ใช่การรับประกัน

ทั่วโลก การเดินทางทางอากาศมีผู้เสียชีวิตราว 1 คนต่อผู้โดยสารขึ้นเครื่อง 13.7 ล้านครั้ง ในช่วงปี 2018–2022

ข้อเท็จจริงเบื้องหลัง

  • คะแนนการตรวจสอบ ICAO ของประเทศต้นสังกัด: 76.0% (อินโดนีเซีย, 2017)
  • การตรวจสอบ IOSA: ขึ้นทะเบียนถึง 8 เมษายน 2570
  • รายชื่อความปลอดภัยทางอากาศของ EU: ไม่อยู่ในรายชื่อ
  • อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งล่าสุด: ยังไม่ได้ตรวจสอบ
  • ฝูงบิน: 62 ลำ

แชร์ไปยัง:

อะไรเป็นตัวกำหนดระดับ

  • ประเทศต้นสังกัด อินโดนีเซีย: คะแนนการตรวจสอบของ ICAO 76.0% (ค่าเฉลี่ยของ 8 ด้านการตรวจสอบ ตรวจสอบล่าสุดปี 2017) ระดับจึงเริ่มที่ 1
  • ไม่มีสัญญาณเตือน

ข้อมูลทั้งหมดที่ใช้

  • ทะเบียน IOSA ของ IATA: ขึ้นทะเบียนถึง 8 เมษายน 2570
  • รายชื่อความปลอดภัยทางอากาศของสหภาพยุโรป: ไม่อยู่ในรายชื่อ
  • การประเมินความปลอดภัยของ FAA: ประเทศต้นสังกัดยังไม่ได้รับการประเมิน (ไม่ใช่สัญญาณเตือน)
  • ข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญของ ICAO: ไม่มี
  • ฝูงบิน: เครื่องบินใบพัดเทอร์โบ 0% (0 จาก 62 ลำ)

ข้อมูลประกอบ (ไม่ได้ใช้คำนวณระดับ)

  • ประวัติอุบัติเหตุ: ยังไม่ได้ตรวจสอบ

แหล่งข้อมูล

ตรวจทานโดย Vincent Trienpont เมื่อ 3 พฤศจิกายน 2569 ระดับนี้คำนวณอย่างไร แจ้งแก้ไขข้อมูล บาติก แอร์

เราใช้คุกกี้เพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้ เข้าใจการใช้งาน และแสดงเนื้อหาและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง เลือก ยอมรับทั้งหมด เพื่ออนุญาต หรือ ปฏิเสธทั้งหมด เพื่อใช้เฉพาะคุกกี้ที่จำเป็นต่อการทำงานของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติมได้ใน นโยบายความเป็นส่วนตัว.