ลุฟต์ฮันซ่าเตรียมนำ Airbus A350-1000 ขึ้นบินเส้นทางมิวนิก–โตเกียว ตั้งแต่ 3 ธันวาคม

ลุฟต์ฮันซ่าเลือกโตเกียว ฮาเนดะ เป็นเส้นทางบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกของ Airbus A350-1000 ลำใหม่ โดยจะออกเดินทางจากมิวนิกในวันที่ 3 ธันวาคม 2026 ตามรายงานของ AeroTime สายการบินประกาศแผนนี้เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2026 เซี่ยงไฮ้และสิงคโปร์จะตามมาในอีกไม่กี่สัปดาห์ ดังนั้นผู้โดยสารบนเส้นทางจากมิวนิกเหล่านั้นอาจได้บินกับเครื่องบินลำใหม่นี้

การส่งมอบและเครื่องลำแรก

A350-1000 ลำแรกจากทั้งหมด 15 ลำมีทะเบียน D-AIFA และได้รับการตั้งชื่อว่า Deutschland AeroTime ระบุว่าเครื่องอยู่ที่ศูนย์ของแอร์บัสในเมืองตูลูส และมีกำหนดส่งมอบกลางเดือนพฤศจิกายน 2026 หลังการบินทดสอบครั้งแรกประมาณสามชั่วโมงครึ่งเมื่อราวหนึ่งสัปดาห์ก่อนการประกาศ One Mile at a Time รายงานว่าคาดว่าจะมีเครื่องอีกสามลำก่อนสิ้นปี และลำนี้จะเป็นเครื่องบินแอร์บัสลำที่ 700 ที่ส่งมอบให้กลุ่มลุฟต์ฮันซ่า

เครื่องลำนี้ทาสีพิเศษฉลองครบรอบ 100 ปี และเป็นลำที่เจ็ดในฝูงบินฉลองครบรอบของสายการบิน เครื่องทั้ง 15 ลำมีกำหนดส่งมอบครบภายในปี 2030 โดย 10 ลำแรกจะประจำการที่มิวนิก ส่วนอีกห้าลำนั้น AeroTime ระบุว่ากลุ่มลุฟต์ฮันซ่ายังไม่ได้แจ้งว่าจะไปประจำที่ใด

ห้องโดยสารและที่นั่ง

ตามรายงานของ One Mile at a Time A350-1000 จะมี 300 ที่นั่งใน 4 ห้องโดยสาร ด้วยผลิตภัณฑ์ Allegris ดังนี้

• ชั้นเฟิร์สคลาส 4 ที่นั่ง (เว็บไซต์ระบุว่าเทียบเท่า 3.5 ที่นั่ง)
• ชั้นธุรกิจ 49 ที่นั่ง
• ชั้นพรีเมียมอีโคโนมี 35 ที่นั่ง
• ชั้นประหยัด 212 ที่นั่ง

A350-900 มี 267 ที่นั่ง ได้แก่ เฟิร์สคลาส 4 ชั้นธุรกิจ 38 พรีเมียมอีโคโนมี 24 และชั้นประหยัด 201 เครื่องลำใหญ่กว่าจึงเพิ่มขึ้น 11 ที่นั่งในแต่ละห้องโดยสารทั้งสามที่ไม่ใช่เฟิร์สคลาส ไฮโค ไรทซ์ ผู้จัดการศูนย์กลางการบินมิวนิกของลุฟต์ฮันซ่า กล่าวว่าเรือธงลำใหม่มีที่นั่งชั้นธุรกิจและพรีเมียมอีโคโนมีมากขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ และ "ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ศูนย์กลางการบินพรีเมียมของเราในมิวนิก"

เส้นทางบินและแผนการนำเข้าประจำการ

ลุฟต์ฮันซ่าระบุว่าเที่ยวบินทั้งหมดในเส้นทางแรกจะมี Allegris และจะสลับกันบินด้วย A350-1000 และ A350-900 One Mile at a Time ชี้ว่าในช่วงแรกเครื่องลำนี้จะไม่ได้บินทุกวันในเส้นทางเหล่านี้ และระบุว่าเส้นทางแรกไม่ใช่เส้นทางไปอเมริกาเหนือ พร้อมเสริมว่าคาดว่าชิคาโกและนวร์กจะเป็นเมืองในสหรัฐฯ กลุ่มแรก แต่ยังไม่มีกำหนดเวลา

AeroTime ระบุว่าผู้ให้บริการรายอื่นของเครื่องรุ่นนี้ ได้แก่ กาตาร์ แอร์เวย์ส บริติช แอร์เวย์ส เอมิเรตส์ และเวอร์จิน แอตแลนติก โดยอ้างข้อมูลจาก ch-aviation กาตาร์ แอร์เวย์สมีเครื่องที่ใช้งานอยู่มากที่สุด 29 ลำ รองลงมาคือบริติช แอร์เวย์ส 18 ลำ

ผู้เดินทางควรรู้อะไรบ้าง

• ตั้งแต่ 3 ธันวาคม 2026 เครื่องลำใหม่มีกำหนดบินเส้นทางมิวนิก–โตเกียว ฮาเนดะ แต่เฉพาะบางเที่ยวบินเท่านั้น เพราะจะสลับกับ A350-900 หากต้องการห้องโดยสารใหม่ ควรตรวจสอบประเภทเครื่องบินตอนจอง
• คาดว่าเซี่ยงไฮ้และสิงคโปร์จะเริ่มภายในไม่กี่สัปดาห์หลังเปิดเส้นทางโตเกียว แต่แหล่งข่าวไม่ได้ระบุวันเริ่มบินที่แน่นอน
• เครื่องทั้งสองรุ่นจะใช้ห้องโดยสาร Allegris ดังนั้นที่นั่งใหม่น่าจะปรากฏบนเที่ยวบิน A350-900 ด้วย แต่ A350-1000 มีที่นั่งชั้นธุรกิจและพรีเมียมอีโคโนมีมากกว่า
• เฟิร์สคลาสยังคงเป็นหนึ่งแถว 4 ที่นั่ง จึงมีจำนวนจำกัด
• คาดว่าเส้นทางไปชิคาโกและนวร์กในสหรัฐฯ จะตามมาภายหลัง โดยยังไม่ยืนยันวันที่

กำหนดเวลาส่งมอบยังเป็นเพียงการคาดการณ์ และอาจเปลี่ยนแปลงก่อนการเปิดเส้นทางในเดือนธันวาคม

เปรียบเทียบสายการบินกับคู่แข่งได้ที่หน้า Lufthansa vs Qatar Airways หรือดูหน้าสายการบิน Lufthansa

แหล่งข้อมูล: AeroTime; One Mile at a Time