เครื่องบิน A350 ของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์บินกลับซานฟรานซิสโก หลังผู้โดยสารก่อเหตุวุ่นวาย

เครื่องบิน Airbus A350-900 ของสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์ที่บินจากซานฟรานซิสโกไปสิงคโปร์ ต้องบินกลับเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกเมื่อวันพุธที่ 14 ตุลาคม 2026 หลังมีรายงานว่าผู้โดยสารรายหนึ่งก่อเหตุวุ่นวาย ตามรายงานของ One Mile at a Time เที่ยวบิน SQ32 ลงจอดที่ซานฟรานซิสโกอีกครั้งหลังอยู่บนอากาศเกือบแปดชั่วโมง และผู้โดยสารเดินทางต่อไปยังสิงคโปร์ในคืนเดียวกันด้วยเที่ยวบินทดแทน

เกิดอะไรขึ้นบนเที่ยวบิน SQ32

One Mile at a Time รายงานว่าเครื่องบินทะเบียน 9V-SJC ออกจากซานฟรานซิสโกเวลา 12:49 น. ตามเวลาท้องถิ่น ช้ากว่ากำหนดเดิมเวลา 11:45 น. ประมาณหนึ่งชั่วโมง เครื่องบินไต่ระดับขึ้นสู่ 36,000 ฟุต และบินไปทางทิศตะวันตกราวสี่ชั่วโมงก่อนเลี้ยวกลับ และลงจอดที่ซานฟรานซิสโกเวลา 20:32 น. หลังออกเดินทางไป 7 ชั่วโมง 43 นาที

รายงานระบุว่าผู้โดยสารรายหนึ่งก่อเหตุวุ่นวาย และลูกเรือตัดสินใจว่าการบินกลับเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุด จากนั้นเจ้าหน้าที่ได้ขึ้นไปบนเครื่องเพื่อนำตัวผู้โดยสารรายดังกล่าวออกไป

สื่อดังกล่าวยังอ้างคำบอกเล่าของผู้ใช้ Reddit รายหนึ่งที่อ้างว่านั่งห่างออกไปไม่กี่แถว ซึ่งยังไม่ได้รับการยืนยัน โดยระบุว่าชายคนดังกล่าวตะโกน เตะเบาะที่นั่ง และพยายามเข้าไปที่ประตูฉุกเฉินเมื่อเวลาผ่านไปราวสามชั่วโมง และเอฟบีไอกับตำรวจซานฟรานซิสโกได้ขึ้นเครื่องและจับกุมเขาหลังลงจอด

ทำไมจึงเป็นซานฟรานซิสโก

ผู้เขียนของ One Mile at a Time วิเคราะห์ทางเลือกต่าง ๆ จากแผนที่เส้นทางบินในขณะที่เครื่องเลี้ยวกลับ เครื่องบินอยู่ห่างไปทางเหนือของฮาวายมาก จึงไม่เหมาะสม ส่วนโตเกียวจะต้องบินเพิ่มอีกอย่างน้อยสองสามชั่วโมง ผู้เขียนมองว่าแองเคอเรจอาจอยู่ใกล้กว่าเล็กน้อย ขณะที่หมู่เกาะอะลูเชียนเป็นอีกทางเลือกเดียวที่ใกล้กว่า แต่โดยปกติจะใช้เฉพาะกรณีฉุกเฉินที่เสี่ยงต่อชีวิต ทั้งนี้เป็นการวิเคราะห์ของสื่อเอง ไม่ใช่คำชี้แจงอย่างเป็นทางการ

การเปลี่ยนเที่ยวบินอย่างรวดเร็ว

เนื่องจากลูกเรือชุดเดิมปฏิบัติหน้าที่ครบตามเที่ยวบินระยะไกลพิเศษแล้ว จึงไม่สามารถทำการบินต่อได้ แทนที่จะยกเลิกเที่ยวบิน สิงคโปร์แอร์ไลน์ นำเครื่องลำเดิมกลับมาให้บริการอีกครั้ง ตามรายงาน เครื่องจอดที่เกตเวลา 20:41 น. ถอยออกจากหลุมจอดเวลา 23:19 น. และขึ้นบินเวลา 23:49 น. ในชื่อเที่ยวบิน SQ9031

ผู้เขียนสันนิษฐานว่าลูกเรือชุดใหม่ถูกดึงมาจากเที่ยวบินอื่นของสายการบินที่ซานฟรานซิสโก เนื่องจากสายการบินให้บริการอย่างน้อยวันละสองเที่ยวบินในเส้นทางนี้ แต่เป็นข้อสันนิษฐานของผู้เขียน ไม่ใช่สิ่งที่สายการบินยืนยัน รายงานยังระบุว่าผู้โดยสารใช้เวลาอยู่บนเครื่องรวมกันเกิน 24 ชั่วโมง เมื่อนับรวมเที่ยวบินแรก เที่ยวบินที่สองซึ่งใช้เวลาราว 16 ชั่วโมง และเวลาที่รออยู่ภาคพื้นดิน

สิ่งนี้หมายถึงอะไรสำหรับนักเดินทาง

• เตรียมรับมือกับความล่าช้านาน แต่อาจไม่ถูกยกเลิกเที่ยวบิน ในกรณีนี้สายการบินใช้เครื่องลำเดิมและเปิดเที่ยวบินใหม่ในคืนเดียวกัน แทนที่จะเปลี่ยนให้ผู้โดยสารเดินทางในวันถัดไป
• ทางเลือกในการลงจอดฉุกเฉินบนเส้นทางข้ามแปซิฟิกมีจำกัด เหนือแปซิฟิกตอนเหนือ การบินกลับไปยังต้นทางอาจเป็นทางเลือกที่เหมาะสมในทางปฏิบัติ ตามที่รายงานอธิบายไว้
• ตรวจสอบหมายเลขเที่ยวบิน เที่ยวบินทดแทนอาจใช้หมายเลขที่ต่างออกไป เช่น SQ9031 ในกรณีนี้
• การชดเชยและการดูแลผู้โดยสาร แหล่งข้อมูลไม่ได้ระบุว่าผู้โดยสารได้รับความช่วยเหลืออะไรบ้าง หรือมีผู้โดยสารบนเครื่องกี่คน

ขณะนี้ยังไม่ชัดเจนว่าสิงคโปร์แอร์ไลน์ได้ออกแถลงการณ์หรือไม่ และผู้โดยสารรายดังกล่าวจะถูกดำเนินคดีหรือไม่

แหล่งข้อมูล: One Mile at a Time