Adam Air

แอดัมแอร์เป็นสายการบินสัญชาติอินโดนีเซียที่มีฐานอยู่ในจาการ์ตา เริ่มทำการบินในเดือนธันวาคม 2003 และเติบโตอย่างรวดเร็วด้วยค่าโดยสารราคาถูกพร้อมอาหารบนเครื่อง หลังเที่ยวบิน 574 ตกในเดือนมกราคม 2007 ก็เกิดความกังวลด้านความปลอดภัย นักลงทุนถอนตัว และผิดนัดชำระค่าเช่าเครื่องบิน จนใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศถูกเพิกถอนเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2008

จุดเริ่มต้น

แอดัมแอร์ ซึ่งจดทะเบียนในชื่อ PT Adam SkyConnection Airlines ก่อตั้งขึ้นในปี 2002 ตามข้อมูลจาก Wikipedia สายการบินนี้ก่อตั้งโดยอากุง ลักโซโน ซึ่งต่อมาดำรงตำแหน่งประธานสภาผู้แทนราษฎรของอินโดนีเซีย และแซนดรา อัง ซึ่งครอบครัวของเธอเป็นเจ้าของสายการบิน รายละเอียดเรื่องการก่อตั้งนี้มีป้ายกำกับ "citation needed" (ต้องการแหล่งอ้างอิง) อยู่ที่นั่น สายการบินตั้งชื่อตามอดัม สุเฮอร์มัน บุตรชายของอัง ซึ่งขึ้นเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารตอนอายุ 26 ปี หลังจากเสนอให้ครอบครัวตั้งสายการบินเมื่อเรียนจบจากสหรัฐอเมริกา

สายการบินเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2003 ด้วยเครื่องบิน Boeing 737-400 สองลำที่เช่าจาก GE Commercial Aviation Services เที่ยวบินแรกบินจากจาการ์ตาไปเมดานและเดนปาซาร์ ตามแหล่งข้อมูลเดียวกัน Simple Flying ยืนยันวันที่เริ่มให้บริการและการเช่าเครื่องบินสองลำนี้

ช่วงรุ่งเรือง

แอดัมแอร์มีฐานที่ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตาในจาการ์ตา โดยมีเมดานและสุราบายาเป็นเมืองศูนย์กลางรอง สายการบินบินไปยังเมืองต่าง ๆ ในอินโดนีเซียกว่า 20 เมือง และบินระหว่างประเทศไปปีนังและสิงคโปร์ สายการบินวางตำแหน่งตัวเองอยู่ระหว่างสายการบินต้นทุนต่ำกับสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ โดยเสนอราคาตั๋วถูกและอาหารบนเครื่อง ซึ่งเป็นรูปแบบคล้ายกับ Valuair ของสิงคโปร์ เจอร์รี โซเอจัตมัน ที่ปรึกษาด้านการบิน ระบุว่าความสำเร็จมาจาก "ภาพลักษณ์ที่สดใหม่" ซึ่งหมายถึงสีเครื่องบินและเครื่องแบบที่สะดุดตา ก่อนเกิดเหตุเที่ยวบิน 574 สายการบินนี้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่เติบโตเร็วที่สุดในอินโดนีเซีย

นักลงทุนต่างชาติให้ความสนใจ Wikipedia ระบุถึงการเจรจาเรื่องการถือหุ้น 20% ของ Qantas ข้อเสนอเข้าซื้อกิจการจาก Texas Pacific Group และแผนการเข้าจดทะเบียนหุ้นในสิงคโปร์ ฝูงบินเป็น Boeing 737 ทั้งหมด ส่วนใหญ่เป็นรุ่นเก่าอย่าง Classic และ -200 โดยมี Airbus A300-600 หนึ่งลำที่เช่าไว้ชั่วคราวในปี 2005 คำกล่าวของซีอีโอเมื่อเดือนมีนาคม 2008 กล่าวถึงเครื่องบิน 22 ลำ

สิ่งที่ผิดพลาด

• ชื่อเสียงด้านความปลอดภัย โซเอจัตมันโพสต์คำเตือนต่อสาธารณะในเดือนสิงหาคม 2006 เรื่องการซ่อมบำรุงที่ไม่ดี ในเดือนกุมภาพันธ์ 2006 เที่ยวบิน 782 สูญเสียระบบนำทางและลงจอดที่เกาะซุมบา ห่างจากจุดหมายปลายทางที่ตั้งใจไว้ราว 481 กม. ต่อมานักบินให้สัมภาษณ์สำนักข่าว Associated Press ว่าถูกกดดันให้ฝ่าฝืนกฎระเบียบ ตามที่ Wikipedia รายงาน
• เที่ยวบิน 574 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2007 เครื่องบินตกในช่องแคบมากัสซาร์ ทำให้ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 102 คนเสียชีวิต การสอบสวนพบว่านักบินมัวสนใจกับระบบนำทางเฉื่อยและสูญเสียการควบคุมเครื่องบิน ความสนใจของนักลงทุนต่างชาติจึงหายไป
• แรงกดดันจากหน่วยงานกำกับดูแล ในเดือนมีนาคม 2007 แอดัมแอร์ถูกระบุชื่ออยู่ในกลุ่มเจ็ดสายการบินที่เสี่ยงต่อการถูกเพิกถอนใบอนุญาตภายในสามเดือน ภายในเดือนมิถุนายน 2007 สายการบินถูกเลื่อนขึ้นไปอยู่ในระดับความปลอดภัยกลางและรอดพ้นจากการถูกสั่งปิด นักบินลาออกในเดือนพฤษภาคม 2007 เพราะระบบนำทางไม่ดี และสายการบินฟ้องร้องนักบินเหล่านั้น
• นักลงทุนถอนตัว ผิดนัดชำระค่าเช่า PT Bhakti Investama และหุ้นส่วนอีกราย ซึ่งถือหุ้นรวมกัน 50% ประกาศว่าจะขายหุ้นคืนให้ผู้ก่อตั้ง เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 2008 รัฐบาลให้เวลาสายการบิน 21 วันในการตัดสินใจว่าจะปิดกิจการหรือไม่ วันถัดมาสุเฮอร์มันกล่าวว่าเครื่องบิน 12 ลำจากทั้งหมด 22 ลำถูกประกาศว่าผิดนัดชำระ

เที่ยวบินสุดท้าย

วันที่และเส้นทางของเที่ยวบินโดยสารเที่ยวสุดท้ายไม่มีบันทึกไว้ในแหล่งข้อมูลที่พบ หลังจากเครื่องบิน 737 ลำหนึ่งไถลออกนอกรันเวย์ที่บาตัม รัฐบาลสั่งระงับใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศเมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2008 และให้เวลาสายการบินสามเดือนเพื่อแสดงการปรับปรุง Wikipedia ระบุว่าใบรับรองถูกเพิกถอนเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2008 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของสายการบิน กล่องข้อมูล (infobox) ระบุเดือนมีนาคม 2008 เป็นวันสิ้นสุดการให้บริการเที่ยวบิน และ 18 มิถุนายน 2008 เป็นวันชำระบัญชี

เหตุการณ์หลังจากนั้น

ภายในสิ้นปี 2008 เครื่องบินเกือบทั้งหมดในฝูงบินถูกส่งคืนผู้ให้เช่า เหลือเครื่องบิน 737-200 เพียงลำเดียวที่ถูกทิ้งไว้ และถูกรื้อทำลายที่บันดุงอีกสามปีต่อมา ขณะที่ปิดกิจการ สายการบินมีคำสั่งซื้อ Airbus A320 จำนวน 30 ลำ ไม่มีสายการบินใดเข้ามารับช่วงต่อแบรนด์หรือเส้นทางบิน

ด้านการเงินถูกตรวจสอบในภายหลัง Wikipedia รายงานข้อกล่าวหาว่าแซนดรา อังยักยอกเงินของบริษัท โดยรายงานความเสียหายอยู่ที่ 2.1 ล้านล้านรูเปียห์ (ราว 210 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ตำรวจแจ้งว่าเธอเป็นผู้ต้องสงสัยเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2008 และมีรายงานว่าเธอถูกจับกุมและถูกห้ามออกนอกประเทศ

แหล่งที่มา: Wikipedia: Adam Air, Simple Flying: What Happened To Indonesian Carrier Adam Air?