FlyersRights ฟ้อง DOT กรณีกฎการรายงานสาเหตุความล่าช้าของเที่ยวบิน

FlyersRights กลุ่มผู้โดยสารในสหรัฐฯ ฟ้องกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) กรณีกฎที่กลุ่มระบุว่าเป็นการโยกภาระค่าอาหาร ที่พัก และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ จากสายการบินไปให้ผู้เดินทางเมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก ตามรายงานของ AeroTime กลุ่มประกาศเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2026 ว่าได้ยื่นคำร้องต่อศาลอุทธรณ์สหรัฐฯ ประจำเขตโคลัมเบีย ทั้งนี้กฎดังกล่าวยังไม่มีผลบังคับใช้

กฎนี้เปลี่ยนอะไร

กฎนี้เปลี่ยนวิธีที่สายการบินรายงานสาเหตุของความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบิน เหตุขัดข้อง 10 ประเภทจะถูกนำออกจากหมวด "Air Carrier" ซึ่งใช้กับปัญหาที่ถือว่าอยู่ในความควบคุมของสายการบิน AeroTime รายงานว่ารวมถึงการซ่อมบำรุงที่ไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าบางกรณี และการโจมตีทางไซเบอร์

ข้อยกเว้นด้านการซ่อมบำรุงครอบคลุมปัญหาที่เกิดนอกเหนือการซ่อมบำรุงตามกำหนด ซึ่งเลื่อนไม่ได้หรือต้องแก้ไขก่อนทำการบิน รวมถึงงานที่ต้องทำตามคำสั่งความสมควรเดินอากาศ (airworthiness directive) ข้อยกเว้นอื่นครอบคลุมการนำผู้โดยสารที่ก่อความวุ่นวายลงจากเครื่อง เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ที่ไม่ใช่ความผิดของสายการบิน และความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดของระบบของรัฐ ส่วนการโจมตีทางไซเบอร์จะเข้าข่ายก็ต่อเมื่อสายการบินปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความมั่นคงปลอดภัยไซเบอร์ที่เกี่ยวข้อง

DOT ระบุว่าข้อยกเว้นเหล่านี้เป็นข้อบังคับตามกฎหมาย FAA Reauthorization Act of 2024

การท้าทายทางกฎหมาย

FlyersRights โต้แย้งว่า DOT ทำเกินอำนาจที่รัฐสภามอบให้ และออกกฎโดยไม่ได้รับฟังความคิดเห็นจากสาธารณะก่อน กลุ่มระบุว่ารัฐสภาสั่งให้กระทรวงเปลี่ยนวิธีรายงานสาเหตุ ไม่ใช่ลดความรับผิดชอบของสายการบินในการช่วยเหลือผู้โดยสารที่ติดค้าง และเห็นว่ารหัสรายงานที่สายการบินเลือกใช้ไม่ควรเป็นตัวตัดสินว่าสายการบินต้องให้ความช่วยเหลือหรือไม่

พอล ฮัดสัน ประธาน FlyersRights กล่าวในแถลงการณ์ว่า "การเปลี่ยนการจัดประเภทการรายงานไม่ใช่การอนุญาตให้ลดสิทธิของผู้โดยสาร" ตามรายงานของ AeroTime FlyersRights และองค์กรผู้บริโภคอีกสามแห่งเคยขอให้ DOT ถอนกฎนี้มาก่อนแล้ว

AeroTime ยังรายงานด้วยว่า DOT ยอมรับในกฎว่าคาดว่าสายการบินจะให้สิ่งอำนวยความสะดวกและค่าชดเชยน้อยลง เมื่อสาเหตุทั้ง 10 ประเภทถูกนำออกจากหมวดที่สายการบินควบคุมได้

ไทม์ไลน์

DOT เผยแพร่กฎเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2026 ต่อมาได้เลื่อนวันมีผลบังคับใช้เป็น 1 กุมภาพันธ์ 2027 หลังได้รับคำขอจาก Airlines for America ข้อกำหนดการรายงานที่แก้ไขจะครอบคลุมเที่ยวบินตั้งแต่ 1 มกราคม 2027 DOT ระบุว่าเวลาที่เพิ่มขึ้นจะช่วยให้สายการบินและภาครัฐปรับปรุงระบบการรายงานได้

ผลกระทบต่อผู้เดินทาง

• ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงทันที: กฎยังไม่มีผลบังคับใช้ และการเปลี่ยนแปลงด้านการรายงานจะใช้กับเที่ยวบินตั้งแต่ 1 มกราคม 2027
• ความช่วยเหลืออาจขึ้นอยู่กับสาเหตุ: คำมั่นของสายการบินในการจัดหาอาหาร ห้องพักโรงแรม และการเดินทาง มักขึ้นอยู่กับว่าเหตุขัดข้องอยู่ในความควบคุมของสายการบินหรือไม่ ดังนั้นการจัดประเภทสาเหตุใหม่อาจทำให้ได้รับความช่วยเหลือน้อยลง
• การคืนเงินเป็นอีกเรื่องหนึ่ง: ตามกฎของ DOT ผู้โดยสารมีสิทธิ์ได้รับเงินคืนเมื่อสายการบินยกเลิกเที่ยวบิน ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด หากปฏิเสธการเดินทางทางเลือก บัตรกำนัล หรือค่าชดเชยอื่น สิทธิ์ขอคืนเงินยังใช้กับความล่าช้าอย่างมีนัยสำคัญและการเปลี่ยนแปลงตารางบินที่เข้าเงื่อนไข เมื่อผู้โดยสารเลือกที่จะไม่เดินทาง

ยังไม่ทราบว่าศาลจะจัดการคำร้องนี้อย่างไร หรือกฎจะถูกแก้ไขก่อนมีผลบังคับใช้หรือไม่

แหล่งข้อมูล: AeroTime