ข้อจำกัดเที่ยวบินที่ O'Hare ของ United และ American อาจยืดเยื้อไปถึงปี 2034

ข้อจำกัดเที่ยวบินของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐฯ (FAA) ที่สนามบินนานาชาติ Chicago O'Hare (ORD) อาจคงอยู่จนกว่าโครงการก่อสร้าง ORDNext จะแล้วเสร็จในปี 2034 ตามคำกล่าวของผู้บริหารจาก United Airlines Simple Flying รายงานว่า Andrew Nocella ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของ United กล่าวเรื่องนี้กับ CBS News Chicago ข้อจำกัดดังกล่าวส่งผลต่อทั้ง United Airlines และ American Airlines ซึ่งเป็นสองสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของฮับแห่งนี้ และส่งผลต่อผู้โดยสารที่เดินทางผ่านชิคาโกด้วย

ข้อจำกัดครอบคลุมอะไรบ้าง

ตามรายงานของ Simple Flying ปัจจุบัน FAA จำกัดเที่ยวบินขึ้นและลงกว่า 2,700 เที่ยวต่อวัน เพื่อลดความเสี่ยงของความแออัดรุนแรงและความล่าช้า หน่วยงานเพิ่งขยายข้อจำกัดออกไปจนถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2027 แต่ Nocella ชี้ว่าอาจคงอยู่จนกว่า ORDNext จะเสร็จสมบูรณ์ FAA กำหนดข้อจำกัดนี้เพราะการก่อสร้างทำให้ทางขับและประตูขึ้นเครื่องบางส่วนต้องปิดใช้งานเป็นระยะ ส่งผลให้ขีดความสามารถของลานบินและประตูขึ้นเครื่องลดลง

ผลกระทบต่อ United และ American

Simple Flying ระบุว่าข้อจำกัดบังคับให้ทั้งสองสายการบินต้องลดแผนการเติบโตที่ฮับร่วมกันแห่งนี้ United ถูกระบุว่าได้รับผลกระทบหนักที่สุด โดยระงับเส้นทางภูมิภาคและระหว่างประเทศถึง 11 เส้นทาง รวมถึงเส้นทางภูมิภาคใหม่ในแถบมิดเวสต์ 10 เส้นทาง และเส้นทางไปกัวดาลาฮารา สื่อดังกล่าวยังระบุว่า United ต้องลดเที่ยวบินลง 10% และข้อจำกัดนี้ขัดขวางเป้าหมายที่จะให้บริการสูงสุด 1,000 เที่ยวบินต่อวัน ส่วนแผนของ American ที่จะให้บริการมากกว่า 500 เที่ยวบินต่อวันก็ถูกจำกัดเช่นกัน และสายการบินได้ลดแผนขยายตารางบินช่วงฤดูร้อน

ตัวแทนของ American บอกกับ Simple Flying ว่าคำสั่งของ FAA ช่วยลดความเสี่ยงของความแออัดและการหยุดชะงัก ทำให้ลูกค้าได้รับ "ประสบการณ์การเดินทางที่คาดการณ์ได้มากขึ้น" ขณะเผยแพร่บทความ FAA และ United ยังไม่ได้ตอบกลับ หากต้องการดูภาพรวมของทั้งสองสายการบินเพิ่มเติม อ่านได้ที่ การเปรียบเทียบ American Airlines กับ United Airlines

โครงการ ORDNext

Simple Flying อธิบายว่า ORDNext เป็นโครงการปรับปรุงและขยายอาคารผู้โดยสารมูลค่ากว่า 9.8 พันล้านดอลลาร์ ประกอบด้วยคอนคอร์สดาวเทียมสองแห่งใกล้อาคารผู้โดยสาร 1 และการปรับปรุงอาคารผู้โดยสาร 2 ทั้งหมด คาดว่าจะเพิ่มจำนวนประตูขึ้นเครื่องได้สูงสุด 14% คอนคอร์สดาวเทียมแห่งใหม่ขนาด 19 ประตู พื้นที่ 580,000 ตารางฟุต เริ่มก่อสร้างในเดือนสิงหาคม 2025 และคาดว่าจะเปิดใช้งานช่วงปลายปี 2028 การก่อสร้างอาคารส่วนกลางใหม่คาดว่าจะเกิดขึ้นระหว่างปี 2029 ถึง 2033 โดยระยะแรกของการเพิ่มประตูขึ้นเครื่องที่คอนคอร์ส E มีแผนเริ่มในปีนี้

ผลที่ตามมาสำหรับผู้เดินทาง

• คาดว่าจะมีเส้นทางบินตรงใหม่จากชิคาโกน้อยลงในระหว่างที่การเติบโตถูกตรึงไว้ โดยเฉพาะเส้นทางภูมิภาคในมิดเวสต์และเส้นทางระหว่างประเทศบางเส้นทาง
• Simple Flying ระบุว่าผู้โดยสารอาจมีตัวเลือกบินตรงน้อยลงและเจอค่าโดยสารสูงขึ้นในเส้นทางช่วงเวลายอดนิยมที่ที่นั่งมีจำกัด จนกว่าโครงการจะแล้วเสร็จ
• ข้อจำกัดปัจจุบันมีผลถึงสิ้นเดือนตุลาคม 2027 ส่วนการที่จะต่อไปถึงปี 2034 หรือไม่นั้น ขณะนี้เป็นเพียงการคาดการณ์ของผู้บริหาร United ไม่ใช่คำตัดสินของ FAA
• ผู้เดินทางอาจพบการให้บริการที่คาดการณ์ได้มากขึ้น เนื่องจาก American มองว่าข้อจำกัดช่วยลดความแออัดและการหยุดชะงัก

ยังไม่ชัดเจนว่าเส้นทางใดบ้างที่อาจกลับมาเมื่อขีดความสามารถดีขึ้น

แหล่งข้อมูล: Simple Flying