ยูไนเต็ดยกเลิกการนับเที่ยวบินเพื่อเลื่อนระดับ และปรับ Premier 1K เป็น 32,000 PQP

ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ประกาศว่าตั้งแต่ปี 2027 สมาชิก MileagePlus จะไม่สามารถสะสมสถานะ Premier elite ผ่านจำนวนเที่ยวบินได้อีกต่อไป และระดับสูงสุด Premier 1K จะต้องใช้ 32,000 Premier Qualifying Points (PQP) เพิ่มจากเดิม 28,000 ตามรายงานของ The Points Guy การเปลี่ยนแปลงนี้แจ้งไปยังสมาชิกผ่านบันทึกข้อความเมื่อวันอังคารที่ 13 ตุลาคม 2026

สิ่งที่เปลี่ยนไป

ปัจจุบันสมาชิกสามารถผ่านเกณฑ์ได้ทั้งจาก PQP อย่างเดียว หรือจากการรวม Premier Qualifying Flights (PQF) กับ PQP ในจำนวนที่น้อยลง ตั้งแต่ปี 2027 PQP จะเป็นช่องทางเดียว One Mile at a Time ระบุเกณฑ์ปี 2027 ดังนี้ Silver 6,000 PQP, Gold 12,000, Platinum 18,000 และ 1K 32,000

เกณฑ์แบบใช้แต้มอย่างเดียวของ Silver, Gold และ Platinum ไม่เปลี่ยนแปลง ส่วนทางเลือกแบบใช้เที่ยวบินที่ถูกยกเลิกคือ 15 PQF บวก 5,000 PQP สำหรับ Silver, 30 บวก 10,000 สำหรับ Gold, 45 บวก 15,000 สำหรับ Platinum และ 60 บวก 22,000 สำหรับ 1K Live and Let's Fly คำนวณว่าสมาชิกที่ใช้เส้นทางเที่ยวบินรวมแต้มจะต้องใช้ PQP เพิ่มขึ้น 20% ขณะที่ 1K เพิ่มขึ้นราว 14% จากเกณฑ์แบบแต้มอย่างเดียวในปัจจุบัน และมากกว่า 45% เมื่อเทียบกับเส้นทาง 60 เที่ยวบิน

Live and Let's Fly ระบุว่าการเปลี่ยนแปลงมีผลวันที่ 1 มกราคม 2027 สำหรับผู้เดินทางที่สะสมสถานะเพื่อปี 2028 ส่วน The Points Guy เสริมว่าสมาชิกยังต้องบินกับยูไนเต็ดหรือ United Express อย่างน้อยปีละ 4 เที่ยวบินจึงจะมีสิทธิ์ Premier โดยเที่ยวบินของพันธมิตรไม่นับรวมในขั้นต่ำนี้

แต้มเริ่มต้นสำหรับบัตรเครดิต

สมาชิกที่ถือบัตรเครดิตยูไนเต็ดที่เข้าเงื่อนไขจะได้รับแต้มเท่ากับ 5% ของ PQP ที่ต้องใช้ในระดับปัจจุบัน คือ 300 สำหรับ Silver, 600 สำหรับ Gold, 900 สำหรับ Platinum และ 1,600 สำหรับ 1K Live and Let's Fly ระบุว่าขึ้นอยู่กับสถานะ ณ วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2027 และต้องมีบัญชีบัตรที่เข้าเงื่อนไขเปิดอยู่ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2026 นอกจากนี้ยังรายงานว่าเพดาน PQP จากการใช้จ่ายรายปีของบัตร United Club Card และ United Club Business Card จะเพิ่มเป็น 32,000

เหตุผลของยูไนเต็ดและเสียงตอบรับ

จาราด ฟิชเชอร์ ประธาน MileagePlus ของยูไนเต็ด บอกกับ The Points Guy ว่าเป้าหมายคือการมอบ "ตัวชี้วัดเดียวที่สอดคล้องกัน" ให้สมาชิก และตอบแทนผู้ที่ลงทุนกับสายการบินมากขึ้น The Points Guy มองว่านี่เป็นการปรับโครงสร้างโปรแกรมสะสมคะแนนครั้งสำคัญครั้งที่สองของปี 2026

ผู้วิเคราะห์ส่วนใหญ่วิจารณ์การเปลี่ยนแปลงนี้ One Mile at a Time ชี้ว่ายูไนเต็ดเป็นสายการบินแรกในสามรายใหญ่ของสหรัฐฯ ที่ขึ้นเกณฑ์ปี 2027 และเปรียบเทียบการใช้จ่ายค่าตั๋วเทียบเท่า 32,000 ดอลลาร์สำหรับ 1K กับ 28,000 ดอลลาร์ของ Delta Diamond Medallion และ 18,180 ดอลลาร์ของ American Executive Platinum ส่วนบทความที่สองของ Points Guy ระบุว่าผู้ที่บินบ่อยบนเส้นทางสั้นและราคาถูกจะได้รับผลกระทบมากที่สุด และชี้ว่า Atmos Rewards โปรแกรมของอะแลสกาแอร์ไลน์สและฮาวายเอียนแอร์ไลน์ส จะมีทั้งเส้นทางตามระยะทาง จำนวนเที่ยวบิน และยอดใช้จ่ายตั้งแต่ปี 2027 บทความยังเสนอว่าค่าโดยสารที่สูงขึ้นราว 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนอาจเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ปรับเกณฑ์ ขณะที่ Live and Let's Fly ตั้งคำถามว่ายูไนเต็ดเสี่ยงสูญเสียลูกค้าคุณภาพที่พลาดระดับ 1K ไปเพียงนิดเดียวหรือไม่

ผลต่อผู้เดินทาง

• ผู้ที่บินบ่อยและพึ่งพาจำนวนเที่ยวบินควรคำนวณว่าจะถึงระดับที่ต้องการได้หรือไม่จากยอดใช้จ่ายที่เข้าเงื่อนไขเพียงอย่างเดียว
• สมาชิก Silver, Gold และ Platinum ที่ผ่านเกณฑ์ด้วยแต้มอย่างเดียวอยู่แล้วจะไม่มีการเปลี่ยนเกณฑ์
• ผู้ที่มุ่งสู่ 1K ต้องใช้ 32,000 PQP และแหล่งข่าวระบุว่าภาษีไม่ได้รับ PQP บนตั๋ว
• ผู้ถือบัตรยูไนเต็ดที่เข้าเงื่อนไขควรตรวจสอบกำหนดเส้นตายวันที่ 31 ธันวาคม 2026 เพื่อรับแต้มเริ่มต้น
• เที่ยวบินของพันธมิตรไม่นับรวมในขั้นต่ำ 4 เที่ยวบิน ผู้ที่บินกับพันธมิตรเป็นหลักจึงควรตรวจสอบจำนวนเที่ยวบินกับยูไนเต็ด
• ผู้ที่ทำไม่ถึงเกณฑ์อาจลองเปรียบเทียบโปรแกรมของสายการบินคู่แข่ง ยังไม่ทราบว่า Delta หรือ American จะทำตามยูไนเต็ดหรือไม่

แหล่งข่าวไม่ได้ระบุรายละเอียดการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับการสะสมแต้มหรือสิทธิประโยชน์ของพันธมิตรสตาร์อัลไลแอนซ์

แหล่งข้อมูล: One Mile at a Time, The Points Guy, The Points Guy, Live and Let's Fly