FAA รับรองโบอิ้ง 737 MAX 10 แต่ผู้โดยสารต้องรอถึงปี 2027

สำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ออกใบรับรองให้โบอิ้ง 737 MAX 10 เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2026 เปิดทางให้ 737 รุ่นที่ใหญ่ที่สุดส่งมอบให้สายการบินได้ หลังล่าช้ามาหลายปี อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารคงยังไม่ได้บินด้วยเครื่องรุ่นนี้ในทันที โดย One Mile at a Time รายงานว่าอะแลสกา แอร์ไลน์ส ตั้งเป้านำเครื่องลำแรกเข้าให้บริการในเดือนเมษายนหรือพฤษภาคม 2027

สิ่งที่ได้รับอนุมัติ

AeroTime รายงานว่า ฌอน ดัฟฟี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ได้มอบเอกสารรับรองให้เจ้าหน้าที่โบอิ้งในพิธีที่เมืองเอเวอเร็ตต์ รัฐวอชิงตัน การอนุมัติครั้งนี้ทำให้การรับรอง MAX หลักทั้งสี่รุ่นครบถ้วน หลังจาก MAX 7 ซึ่งเป็นรุ่นเล็กกว่าได้รับการรับรองในเดือนสิงหาคม 2026 โบอิ้งระบุว่าจะเริ่มส่งมอบในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ตามรายงานของ AeroTime

ไบรอัน เบดฟอร์ด ผู้บริหาร FAA กล่าวว่าหน่วยงานจะกำกับให้โบอิ้งปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุดต่อไปเมื่อเริ่มผลิต ตามที่ One Mile at a Time อ้างถึง ส่วน AirlineGeeks อ้างคำพูดของดัฟฟีที่เรียกการอนุมัติครั้งนี้ว่า "ชัยชนะครั้งใหญ่ของภาคการผลิตอเมริกัน"

AeroTime ระบุว่ากระบวนการรับรองใช้เที่ยวบินทดสอบเกือบ 1,000 เที่ยว ชั่วโมงทดสอบการบินมากกว่า 2,000 ชั่วโมง และการทดสอบภาคพื้น 1,000 ชั่วโมง โบอิ้งระบุว่า MAX 10 เป็นอากาศยานเชิงพาณิชย์ลำแรกที่ได้รับการรับรองตามกฎหมาย Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act ปี 2020 อย่างเต็มรูปแบบ

ทำไมจึงใช้เวลานาน

โบอิ้งวางแผนเดิมไว้ว่าจะส่งมอบ MAX 10 ในปี 2020 AeroTime เชื่อมโยงความล่าช้ากับการตรวจสอบของหน่วยงานกำกับดูแลที่เข้มงวดขึ้นหลังเหตุ MAX 8 ตกสองครั้งในปี 2018 และ 2019 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 346 คน รวมถึงปัญหาของระบบป้องกันน้ำแข็งที่เครื่องยนต์ และระบุเพิ่มเติมว่าปัญหาซอฟต์แวร์นำทางที่เปิดเผยในเดือนกันยายน 2026 ก็เคยคุกคามการอนุมัติเช่นกัน AirlineGeeks อ้างถึงสาเหตุเดียวกัน พร้อมการปรับปรุงกระบวนการรับรองของ FAA

MAX 10 มาพร้อมระบบมุมปะทะ (angle-of-attack) ที่ได้รับการปรับปรุง เนื่องจากค่าจากเซนเซอร์ที่ผิดพลาดเป็นปัจจัยหนึ่งของอุบัติเหตุทั้งสองครั้ง โบอิ้งระบุว่าระบบจะตรวจสอบเซนเซอร์ ทำเครื่องหมายค่าที่น่าสงสัย ปิดกั้นข้อมูลที่ผิดพลาดหรือใช้ค่าเริ่มต้นแทน และแจ้งเตือนนักบินว่าเซนเซอร์ตัวใดได้รับผลกระทบ นักบินสามารถใช้สวิตช์ในห้องนักบินเพื่อปิดเสียงเตือนสติ๊กเชคเกอร์ที่ผิดพลาดได้ โบอิ้งระบุว่าระบบนี้จะเป็นมาตรฐานในการผลิต MAX ทั้งหมด และมีให้ติดตั้งเพิ่มภายหลังได้

เครื่องบินและลูกค้า

AeroTime ระบุว่า MAX 10 รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 230 คน โดยทั่วไป 185 ถึง 210 ที่นั่งในสองชั้นโดยสาร มีพิสัยบินสูงสุด 3,100 ไมล์ทะเล โบอิ้งมียอดสั่งซื้อ 1,555 ลำจากลูกค้ากว่า 30 ราย ตามข้อมูลของ AeroTime ขณะที่ One Mile at a Time ระบุว่ายอดสั่งซื้อแน่นอนอยู่ที่เกือบ 1,500 ลำ

AirlineGeeks ระบุว่าเวสต์เจ็ทเป็นลูกค้าเปิดตัว โดยมียูไนเต็ด เดลต้า อเมริกัน อะแลสกา และไรอันแอร์ รวมอยู่ในผู้สั่งซื้อที่ยืนยันแล้ว One Mile at a Time ระบุว่า อะแลสกา แอร์ไลน์ส อเมริกัน แอร์ไลน์ส เดลต้า แอร์ ไลน์ส และ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส ต่างสั่งซื้อรายละ 100 ลำขึ้นไป และยังมีคำสั่งซื้อจำนวนมากจาก ไรอันแอร์ เวสต์เจ็ท เพกาซัส แอร์ไลน์ส และ อากาสะ แอร์

ความหมายสำหรับนักเดินทาง

• ยังไม่เปิดให้บริการ: One Mile at a Time คาดว่าเที่ยวบินโดยสารแรกจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2027 อะแลสกายังต้องดำเนินงานรับรองเพิ่มเติมเกี่ยวกับจอแสดงผลบนกระจกหน้า (heads-up display) ของนักบิน ซึ่งอาจใช้เวลาอีกไม่กี่เดือน
• ชั้นโดยสารพรีเมียม: แหล่งข่าวรายงานว่าอเมริกันและเดลต้าวางแผนมีที่นั่งชั้นหนึ่งอย่างน้อยสายการบินละ 24 ที่นั่ง ส่วนอะแลสกาตั้งใจติดตั้งเตียงนอนราบและพรีเมียมอีโคโนมีในเครื่องบางกลุ่ม ซึ่งเป็นครั้งแรกสำหรับเครื่องลำตัวแคบของสายการบิน ทั้งนี้เป็นแผนของสายการบินตามที่มีรายงาน ไม่ใช่ผังที่นั่งที่ยืนยันแล้ว
• จำนวนที่นั่ง: One Mile at a Time คาดว่าสายการบินสหรัฐฯ จะจำกัดที่นั่งไม่เกิน 200 ที่นั่ง ซึ่งเป็นความคาดการณ์ของผู้เขียน ไม่ใช่นโยบายที่ประกาศอย่างเป็นทางการ
• เส้นทางบิน: แหล่งข่าวไม่ได้ระบุว่าเครื่องจะบินเส้นทางใดเป็นแห่งแรก พิสัยบิน 3,100 ไมล์ทะเลเหมาะกับการบินในประเทศและระยะสั้นมากกว่าการข้ามมหาสมุทร

แหล่งข่าวยังไม่ได้ระบุรายละเอียดตารางการส่งมอบของแต่ละสายการบินนอกเหนือจากอะแลสกา

แหล่งที่มา: AeroTime, AirlineGeeks, One Mile at a Time