ค้นคว้าและตรวจสอบเมื่อ: 11 Oct 2026
คาเธ่ย์ แปซิฟิค (Cathay Pacific) เป็นสายการบินแห่งชาติของฮ่องกงและเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งพันธมิตรวันเวิลด์ (oneworld) ส่วนออลนิปปอนแอร์เวย์ส (ANA) เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นและเป็นสมาชิกสตาร์ อัลไลแอนซ์ ผู้เดินทางมักเปรียบเทียบสองสายการบินนี้บนเส้นทางฮ่องกง–โตเกียว และบนการเดินทางข้ามแปซิฟิกที่ต่อเครื่องผ่านฮ่องกงหรือโตเกียว
ทั้งสองสายการบินให้บริการเต็มรูปแบบ มีชั้นธุรกิจและชั้นพรีเมียมอีโคโนมี และมีชั้นเฟิร์สคลาสบนเครื่องโบอิ้ง 777-300ER บางลำ คาเธ่ย์เหมาะกับผู้ที่ต้องการใช้ฮ่องกงเป็นฮับไปเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป และออสเตรเลีย หรือผู้ที่สะสมสถานะวันเวิลด์ ส่วน ANA เหมาะกับผู้ที่เดินทางเข้าญี่ปุ่น โดยเฉพาะเมื่อต้องต่อเที่ยวบินภายในประเทศ หรือผู้ที่สะสมสถานะสตาร์ อัลไลแอนซ์ สำหรับเส้นทางฮ่องกง–โตเกียว ให้เลือกตามสนามบิน เวลาบิน และพันธมิตรที่คุณต้องการสะสมไมล์
คาเธ่ย์มีฮับเดียวคือฮ่องกง และกลุ่มสายการบินให้บริการมากกว่า 190 จุดหมายปลายทางเมื่อรวมโค้ดแชร์และกิจการร่วมค้า จึงแข็งแกร่งสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างเอเชีย ยุโรป และออสตราเลเซีย ส่วน ANA ใช้ โตเกียว ฮาเนดะและนาริตะ เป็นฮับหลัก โดยมีโอซาก้า อิตามิและคันไซเป็นฮับรอง พร้อมเครือข่ายเที่ยวบินในประเทศที่หนาแน่น และเส้นทางไปเอเชีย อเมริกาเหนือ และยุโรป สำหรับการเดินทางในญี่ปุ่น ANA มักมีเที่ยวบินต่อเนื่องที่สะดวกกว่า
สำนักงาน ANA ในฮ่องกงระบุไว้ใน ฤดูหนาว FY2026 ว่ามีเที่ยวบินไปนาริตะวันละเที่ยว และไปฮาเนดะวันละสองเที่ยว รวมถึงเที่ยวบินที่ออกเที่ยงคืน คาเธ่ย์ก็บินจากฮ่องกงไปโตเกียวเช่นกัน โดยดูราคาและตารางบินได้ที่ หน้าโตเกียว ของคาเธ่ย์ ควรเปรียบเทียบสนามบินและเวลาถึงก่อน เพราะฮาเนดะอยู่ใกล้ใจกลางโตเกียวมากกว่านาริตะ
ทั้งสองสายการบินมีชั้นเฟิร์สคลาสบน 777-300ER บางลำ รวมถึงชั้นธุรกิจ พรีเมียมอีโคโนมี และอีโคโนมี คาเธ่ยกำลังปรับปรุง 777-300ER ด้วย Aria Suite และพรีเมียมอีโคโนมีใหม่ และ A330 จะได้รับที่นั่ง Aria Studio และอีโคโนมีรุ่นใหม่ ส่วนผลิตภัณฑ์ชั้นธุรกิจที่ดีที่สุดของ ANA คือ The Room บน 777-300ER ที่ปรับปรุงแล้ว ขณะที่ 787 ใช้ที่นั่งแบบสลับตำแหน่งที่ไม่มีประตู ประเภทที่นั่งขึ้นอยู่กับเครื่องบิน จึงควรตรวจสอบเที่ยวบินที่แน่นอน
โควตาสัมภาระของคาเธ่ย์แตกต่างกันไปตามเส้นทางและประเภทตั๋ว โปรดตรวจสอบในการจอง สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศของ ANA ตามข้อมูลของ Upgraded Points ชั้นประหยัดและพรีเมียมอีโคโนมีได้ 2 ชิ้น ชิ้นละ 23 กก. ชั้นธุรกิจ 2 ชิ้น ชิ้นละ 32 กก. และเฟิร์สคลาส 3 ชิ้น ชิ้นละ 32 กก. ตั๋วราคาพื้นฐานบางประเภทไม่รวมสัมภาระ เที่ยวบินในประเทศของ ANA ใช้ระบบคิดตามน้ำหนัก ซึ่งสำคัญกับเส้นทางต่อเครื่องภายในญี่ปุ่น
ที่ฮ่องกง คาเธ่ยมี The Wing, The Pier และ The Deck และประกาศเปิดตัว The Wing ที่ออกแบบใหม่ในเดือนเมษายน 2026 สมาชิก Marco Polo Club ระดับไดมอนด์พาผู้ติดตามได้ 2 คน ระดับโกลด์ 1 คน ส่วนระดับซิลเวอร์เข้าได้เพียงลำพัง ANA เป็นสมาชิกสตาร์ อัลไลแอนซ์ และมี ANA Mileage Club ทั้งนี้ Skytrax ยกให้เป็น Best Airport Services in the World ในปี 2024 การเลือกพันธมิตรมักเป็นปัจจัยตัดสินหากคุณมีสถานะอยู่แล้ว
ข้อมูลของ Cirium ที่ South China Morning Post รายงานระบุว่าคาเธ่ยมีอัตราการถึงตรงเวลา 78.13% ในเดือนเมษายน 2025 อยู่อันดับที่เก้าในหมู่สายการบินเอเชีย-แปซิฟิก ตัวเลขรายเดือนเปลี่ยนแปลงได้ จึงควรมองเป็นเพียงภาพรวม ณ ช่วงเวลาหนึ่ง และเผื่อเวลาต่อเครื่องให้เพียงพอกับทั้งสองสายการบิน
ไม่มีสายการบินใดดีกว่าในทุกการเดินทาง คาเธ่ย์เหมาะกว่าสำหรับการต่อเครื่องผ่านฮ่องกงและสมาชิกวันเวิลด์ ส่วน ANA เหมาะกว่าสำหรับการเดินทางในญี่ปุ่น รวมถึงการต่อเที่ยวบินในประเทศ และสมาชิกสตาร์ อัลไลแอนซ์
บนเส้นทางระหว่างประเทศ ชั้นประหยัดและพรีเมียมอีโคโนมีของ ANA โดยทั่วไปอนุญาตสัมภาระ 2 ชิ้น ชิ้นละ 23 กก. แต่ตั๋วราคาพื้นฐานบางประเภทไม่รวมสัมภาระ โปรดตรวจสอบตั๋วของคุณก่อนเดินทาง
คาเธ่ย์ แปซิฟิค เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งวันเวิลด์ ส่วน ANA เข้าร่วมสตาร์ อัลไลแอนซ์ในเดือนตุลาคม 1999 ดังนั้นไมล์และสถานะจึงไม่สามารถโอนข้ามกันได้
คาเธ่ย์ แปซิฟิคเป็นสายการบินประจำชาติของฮ่องกง ตามข้อมูลจาก Wikipedia สายการบินก่อตั้งขึ้นในปี 1946 โดย Roy Farrell และ Sydney de Kantzow และมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Cathay City ภายในท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง ณ เดือนพฤษภาคม 2026 ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ ได้แก่ Swire Pacific และแอร์ ไชน่า คาเธ่ย์ แปซิฟิคเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งพันธมิตร oneworld นอกจากนี้ กลุ่มคาเธ่ย์ยังมี HK Express และ Cathay Cargo อยู่ด้วย
ศูนย์กลางการบินเพียงแห่งเดียวคือท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง สายการบินและบริษัทในเครือให้บริการมากกว่า 190 จุดหมายปลายทางในกว่า 60 ประเทศ รวมถึงเส้นทางที่ให้บริการผ่านการทำโค้ดแชร์และกิจการร่วมค้า รายงานสถิติการเดินทางเดือนมกราคม 2026 ของคาเธ่ย์ แปซิฟิค ระบุว่ามีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2025 และทำสถิติสูงสุดรายวันที่ 100,747 คนในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2026
ตาม หน้าฝูงบินของคาเธ่ย์ แปซิฟิคบน Wikipedia ณ เดือนธันวาคม 2025 สายการบินมีเครื่องบินโดยสาร 159 ลำ และเครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 747 จำนวน 20 ลำ ดังนี้
คำสั่งซื้อประกอบด้วย A321neo เพิ่มเติม, A330-900 จำนวน 30 ลำ, เครื่องบินขนส่งสินค้า A350F จำนวน 8 ลำ และ Boeing 777-9 จำนวน 35 ลำ โดยจะเริ่มส่งมอบ 777-9 ตั้งแต่ปี 2027
ชั้นโดยสารแตกต่างกันไปตามเครื่องบิน โดยทั่วไปมีชั้นธุรกิจ ชั้นพรีเมียมอีโคโนมี และชั้นประหยัด และเครื่อง Boeing 777-300ER บางลำมีชั้นเฟิร์สคลาส เครื่อง 777-300ER ที่ปรับปรุงใหม่มี Aria Suites และชั้นพรีเมียมอีโคโนมีรุ่นใหม่ ส่วนเครื่อง A330 มีแผนปรับปรุงด้วย Aria Studio และที่นั่งชั้นประหยัดแบบใหม่ ระยะห่างระหว่างที่นั่ง อาหาร และระบบความบันเทิงจะแตกต่างกันไปตามเครื่องบินและเส้นทาง โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของสายการบินสำหรับเที่ยวบินของคุณ
ออลนิปปอนแอร์เวย์ส (ANA) เป็นสายการบินของญี่ปุ่นที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในเขตมินาโตะ กรุงโตเกียว และตามข้อมูลจาก Wikipedia ถือเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น นำหน้าเจแปนแอร์ไลน์ บริษัทต้นสังกัดแรกเริ่มคือ Japan Helicopter and Aeroplane Transports ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 1952 และเริ่มให้บริการภายใต้ชื่อออลนิปปอนแอร์เวย์สในเดือนธันวาคม 1957 ANA เป็นบริษัทปฏิบัติการหลักของ ANA Holdings ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์โตเกียว และเข้าร่วมกลุ่มพันธมิตร Star Alliance ในเดือนตุลาคม 1999 กลุ่มบริษัทประกอบด้วย ANA Wings, Air Japan และ Peach Aviation
ศูนย์กลางการบินหลักคือโตเกียวฮาเนดะและโตเกียวนาริตะ โดยมีโอซาก้าอิตามิและโอซาก้าคันไซเป็นศูนย์กลางรอง ฟุกุโอกะ นาโกย่าเซ็นแทรร์ นาฮะ และซัปโปโรชิโตเซะเป็นเมืองที่เน้นให้บริการ ANA ให้บริการเครือข่ายภายในประเทศญี่ปุ่นขนาดใหญ่ และเส้นทางระหว่างประเทศไปยังเอเชีย อเมริกาเหนือ และยุโรป เส้นทางภูมิภาคบางส่วนให้บริการโดยบริษัทในเครืออย่าง ANA Wings
ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินลำตัวกว้างของโบอิ้งและเครื่องบินลำตัวแคบของแอร์บัสเป็นหลัก ตามข้อมูลจาก Simple Flying ซึ่งอ้างอิง ch-aviation (2025) ANA ให้บริการโบอิ้ง 787 จำนวน 88 ลำ (787-8 จำนวน 34 ลำ, 787-9 จำนวน 44 ลำ และ 787-10 จำนวน 10 ลำ) ซึ่งเป็นฝูงบิน 787 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หน้าฝูงบินบน Wikipedia ยังระบุว่ามีโบอิ้ง 777-300ER และแอร์บัส A320neo, A321-200 และ A321neo รวมถึงมี 787-9 เพิ่มเติม, A321neo และโบอิ้ง 777-9 จำนวน 18 ลำที่สั่งซื้อไว้ อย่างไรก็ตาม ยังไม่สามารถยืนยันจำนวนรวมล่าสุดของฝูงบินหลักได้อย่างน่าเชื่อถือ

เปรียบเทียบสายการบินสองแห่งแบบเคียงข้าง เพื่อดูความแตกต่างที่แท้จริง
เราใช้คุกกี้เพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้ เข้าใจการใช้งาน และแสดงเนื้อหาและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง เลือก ยอมรับทั้งหมด เพื่ออนุญาต หรือ ปฏิเสธทั้งหมด เพื่อใช้เฉพาะคุกกี้ที่จำเป็นต่อการทำงานของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติมได้ใน นโยบายความเป็นส่วนตัว.