Martinair

มาร์ตินแอร์เป็นสายการบินเช่าเหมาลำและเส้นทางบินระยะไกลของเนเธอร์แลนด์ ก่อตั้งในปี 1958 โดยมาร์ติน ชโรเดอร์ ให้บริการผู้โดยสารจากอัมสเตอร์ดัมเป็นเวลา 53 ปี ก่อนยุติเที่ยวบินโดยสารในวันที่ 31 ตุลาคม 2011 สายการบินไม่ได้เลิกกิจการหรือควบรวมจนสูญหายไป แต่ยังคงเป็นสายการบินขนส่งสินค้าในเครือเคแอลเอ็ม

จุดเริ่มต้น

ตามข้อมูลจาก Wikipedia สายการบินก่อตั้งเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1958 ในชื่อมาร์ตินส์แอร์ charter (MAC) โดยมาร์ติน ชโรเดอร์ และจอห์น บล็อก เริ่มต้นด้วยเครื่องบิน de Havilland Dove เพียงลำเดียวและพนักงานห้าคน World Airline News รายงานว่างานแรกคือเที่ยวบินไปกลับเหนือกรุงอัมสเตอร์ดัม รวมถึงเที่ยวบินเช่าเหมาลำรับส่งผู้โดยสารและสินค้าตามความต้องการ จุดหมายปลายทางแรกคือปัลมา เด มายอร์กา ซึ่งใช้เวลาเดินทางกว่าห้าชั่วโมง พร้อมกาแฟจากกระติกและแซนด์วิชที่ทำเอง

ในปี 1963 ชโรเดอร์ขายหุ้นร้อยละ 49 ของบริษัทให้ผู้ถือหุ้นธุรกิจเดินเรือสี่ราย ซึ่งต่อมารวมกันเป็นเนดล็อยด์ ชื่อบริษัทเปลี่ยนเป็นมาร์ตินแอร์ ฮอลแลนด์ในปี 1966 ธุรกิจกับสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในปี 1967 และฝูงบินเป็นเครื่องยนต์ไอพ่นทั้งหมดภายในปี 1971

ยุครุ่งเรือง

ในช่วงท้าย มาร์ตินแอร์มีเที่ยวบินโดยสารจากอัมสเตอร์ดัมไปยังยุโรป อเมริกา เอเชีย และแอฟริกา ธุรกิจขนส่งสินค้าเติบโตควบคู่ไปกับผู้โดยสาร เครื่องบินลำแรกที่ใช้ชื่อมาร์ตินแอร์ คาร์โก ปรากฏในปี 1991 และคำว่าฮอลแลนด์ถูกตัดออกจากสีเครื่อง ในปี 1996 บริษัทซื้อหุ้นร้อยละ 40 ของสายการบินขนส่งสินค้าโคลอมเบีย TAMPA Cargo เพิ่มเป็นร้อยละ 58 ในปี 2003 และขายให้เอวิอังกาในเดือนกุมภาพันธ์ 2008

McDonnell Douglas MD-11 ลำแรกมาถึงในเดือนธันวาคม 1994 และมีลำใหม่อีกหกลำตามมาในสามปี มาร์ตินแอร์เป็นลูกค้ารายแรกของรุ่นที่ดัดแปลงระหว่างโดยสารกับขนส่งสินค้าได้ ตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2006 MD-11 แบบดัดแปลงได้บางลำบรรทุกผู้โดยสาร 390 คนในช่วงฤดูร้อนที่มีผู้เดินทางสูงสุด ในปี 2006 บริษัทซื้อ Boeing 747-400 อดีตของสิงคโปร์แอร์ไลน์สี่ลำและดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้า ชโรเดอร์ได้รับรางวัล Tony Jannus Award ในปี 1995 และเกษียณจากการบริหารงานประจำวันในปี 1998

เหตุผลของการควบรวม

ตามข้อมูลของ Wikipedia สามารถเรียงลำดับสาเหตุได้ดังนี้

• ในปี 1998 คณะกรรมาธิการยุโรปปฏิเสธข้อเสนอของเคแอลเอ็มที่จะซื้อหุ้นของเนดล็อยด์ ซึ่งจะทำให้เคแอลเอ็มเป็นเจ้าของเพียงรายเดียว
• ในเดือนมิถุนายน 2007 มาร์ตินแอร์ระบุว่าต้องการมีผู้ถือหุ้นรายเดียว โดยเลือกเคแอลเอ็มเป็นอันดับแรก คณะกรรมาธิการอนุญาตในปี 2008 และหุ้นที่เหลือตกเป็นของเคแอลเอ็มในวันที่ 31 ธันวาคม 2008
• ในเดือนพฤศจิกายน 2007 บริษัทยกเลิกเส้นทางบินระยะสั้นเพื่อมุ่งเน้นการขนส่งสินค้าและเส้นทางระหว่างทวีป
• ในปี 2009 เครื่องบิน 747 สามในสี่ลำถูกเก็บเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจ
• ในเดือนกันยายน 2010 มีการประกาศปรับโครงสร้างที่จะยุติบริการผู้โดยสารทั้งหมดตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2011 โดยเคแอลเอ็มจะรับช่วงบางส่วน

World Airline News ระบุว่าเหตุผลที่สายการบินแจ้งไว้คือการประหยัดต่อขนาดในการดำเนินงานด้านผู้โดยสารไม่เพียงพอ โดยประกาศเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2010 ในเดือนพฤศจิกายน 2010 คณะกรรมาธิการยุโรปยังปรับมาร์ตินแอร์ 29.5 ล้านยูโรจากการกำหนดราคาร่วมกัน

เที่ยวบินสุดท้าย

ในวันที่ 31 ตุลาคม 2011 มาร์ตินแอร์ทำการบินไปกลับเชิงพิธีการเหนือเนเธอร์แลนด์ด้วย Boeing 767-300ER ทะเบียน PH-MCL ซึ่งทาสีย้อนยุค (Airliners.net) สายการบินระบุว่าการบินโดยสารจะจบลงเหมือนตอนเริ่มต้น คือด้วยเที่ยวบินไปกลับ PPRuNe รายงานว่ามาร์ติน ชโรเดอร์ ผู้ก่อตั้ง และภรรยาอยู่บนเครื่องด้วย เครื่องบินบินต่ำเหนือรอตเทอร์ดามและอัมสเตอร์ดัม และพนักงานต้อนรับที่สนามบินสคิปโพล นิตยสารบนเครื่องฉบับอำลามีชื่อว่า "Thank you for Flying"

เกิดอะไรขึ้นต่อมา

มาร์ตินแอร์ไม่ได้หายไป ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2011 สายการบินดำเนินงานเป็นสายการบินขนส่งสินค้าที่สคิปโพล ในฐานะบริษัทย่อยของแอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็ม ธุรกิจโดยสารบางส่วนจะถูกเคแอลเอ็มรับช่วงต่อ บันทึกของเราระบุถึงการควบรวมเข้ากับเคแอลเอ็ม แต่แหล่งข้อมูลอธิบายว่าเป็นการปรับโครงสร้างที่มาร์ตินแอร์ยังคงเป็นบริษัทขนส่งสินค้าแยกต่างหาก

ในเดือนมีนาคม 2015 แอร์ฟรานซ์–เคแอลเอ็มประกาศลดขนาดการดำเนินงานขนส่งสินค้าเฉพาะ MD-11F ทั้งหมดของมาร์ตินแอร์ถูกปลดระวางภายในปี 2016 โดยไม่มีเครื่องบินมาทดแทน และมีการลดตำแหน่งงาน 330 ตำแหน่ง Wikipedia ระบุว่าปัจจุบันมีเครื่องบินในฝูงบินสี่ลำ

แหล่งที่มา: Wikipedia: Martinair, World Airline News: Martinair operates its last passenger flight, Airliners.net: Last Day Of Martinair Passenger Operations, PPRuNe: Pax division of Martinair Holland no more