สายการบินแอฟริกาเผชิญกับความท้าทายสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาเครื่องบินและโลจิสติกส์ชิ้นส่วนอะไหล่ ตามคำกล่าวของผู้นำอุตสาหกรรมที่กล่าวในที่ประชุม Africa MRO ที่แอดดิสอาบาบา การอภิปรายเน้นให้เห็นว่าการขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนในระดับภูมิภาคทำให้เครื่องบินต้องหยุดใช้งาน เพิ่มต้นทุนการดำเนินงาน และเสี่ยงต่อชื่อเสียงของสายการบินในทวีปนี้
สายการบินอูกันดาและสายการบินเคนยาได้ให้การประเมินสถานการณ์อย่างละเอียด โดยเน้นถึงการขาดแคลนชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง ความล่าช้าในการขนส่ง และความสามารถของศูนย์ซ่อมบำรุงในภูมิภาคที่จำกัด ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการซ่อมแซมที่รวดเร็ว Deborah Acore Luciyamoi ผู้จัดการฝ่ายวัสดุของสายการบินอูกันดา กล่าวว่า การขาดศูนย์ซ่อมบำรุงที่สามารถซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ได้ส่งผลให้เกิดความล่าช้าที่ยาวนาน—บางครั้งเป็นสัปดาห์—and ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น เธอเน้นความจำเป็นในการสร้างคลังสินค้าในภูมิภาคเพื่อให้ลดเวลานำเข้าสู่หนึ่งวันและลดผลกระทบต่อการดำเนินงาน
สถานการณ์ยังซับซ้อนขึ้นด้วยราคาที่ผันผวนและการแพร่กระจายของชิ้นส่วนปลอม ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ Luciyamoi ชี้ให้เห็นความแตกต่างในใบเสนอราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และความยากลำบากในการตรวจสอบข้อมูลผู้จัดจำหน่ายด้วยตนเอง นอกจากนี้ ข้อจำกัดด้านวีซ่าสำหรับผู้บริหารสายการบินที่เดินทางไปยุโรป สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา ยังเป็นอุปสรรคต่อการมีส่วนร่วมโดยตรงกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียระดับนานาชาติ
Benson Ndirangu Kamau จากสายการบินเคนยาเน้นว่าความล่าช้าในการจัดหาอะไหล่และกระบวนการศุลกากรทำให้เครื่องบินต้องหยุดใช้งานมากขึ้น โดยระยะเวลาการจัดหาอยู่ระหว่างสามวันถึงสองสัปดาห์ เขากล่าวว่าการพัฒนาความสามารถในระดับภูมิภาคและการปรับปรุงกระบวนการของรัฐบาลเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหยุดวงจรนี้
สำหรับแนวทางแก้ไข ผู้นำอุตสาหกรรมอ้างอิงโมเดลที่ประสบความสำเร็จจากละตินอเมริกา ซึ่งการนำแนวปฏิบัติ เช่น ชิ้นส่วนที่ได้รับการอนุมัติและแพลตฟอร์มโลจิสติกส์ร่วมกัน ได้ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับมือกับห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่นขึ้น แพลตฟอร์มความร่วมมือที่พัฒนาร่วมกับสมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ช่วยให้สายการบินเปรียบเทียบราคาและระบุชิ้นส่วนทางเลือก ซึ่งเป็นเครื่องมือที่สามารถปรับใช้เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการดำเนินงานในแอฟริกาในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายนี้
