แอร์แคนาดานำ Airbus A321XLR มาบินแทน Boeing 787 ในบางเส้นทาง

แอร์แคนาดากำลังถอด Boeing 787 ออกจาก 11 เส้นทางในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และใน 6 เส้นทางนั้น Airbus A321XLR จะทำการบินในบางเที่ยวบินหรือทุกเที่ยวบิน ตามรายงานของ Simple Flying ผู้โดยสารของ แอร์แคนาดา ในเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบจึงต้องเดินทางด้วยเครื่องบินที่เล็กลงและมีรูปแบบห้องโดยสารต่างออกไป

เส้นทางที่ได้รับผลกระทบ

Simple Flying ระบุว่าเส้นทางที่จะไม่มี 787 ได้แก่ แคลกะรี-ลอนดอน, ออตตาวา-ลอนดอน, มอนทรีออล-ตูลูส, มอนทรีออล-ปอร์โต, มอนทรีออล-โคเปนเฮเกน, มอนทรีออล-ปารีส, มอนทรีออล-เอดินบะระ, มอนทรีออล-คาซาบลังกา, มอนทรีออล-เบอร์ลิน, โทรอนโต-ซูริก และโทรอนโต-เวนิส ในบางเส้นทางจะใช้ Boeing 777 หรือ Airbus A330 มาบินแทน 787 รายงานไม่ได้ระบุว่า 6 เส้นทางใดจะใช้ A321XLR การเปลี่ยนแปลงนี้ตรงกับแผนขยายเส้นทางของแอร์แคนาดาสำหรับฤดูหนาว 2026/2027 และฤดูร้อน 2027

ห้องโดยสารต่างกันอย่างไร

A321XLR เป็นเครื่องบินลำตัวแคบ มี 182 ที่นั่ง แบ่งเป็นชั้นธุรกิจ 14 ที่นั่ง และชั้นประหยัด 168 ที่นั่ง ไม่มีชั้นพรีเมียมอีโคโนมี เมื่อเทียบกัน Simple Flying ระบุว่า 787-8 มี 255 ที่นั่ง (ชั้นธุรกิจ 20 พรีเมียมอีโคโนมี 21 ชั้นประหยัด 214) และ 787-9 มี 298 ที่นั่ง (ชั้นธุรกิจ 30 พรีเมียมอีโคโนมี 21 ชั้นประหยัด 247) ซึ่งหมายถึงความจุที่ลดลงมากทั้งโดยรวมและในชั้นพรีเมียม

เหตุผลที่แอร์แคนาดาทำเช่นนี้

Simple Flying ระบุว่า ปัจจุบัน A321XLR มีต้นทุนการดำเนินงานต่ำที่สุดในบรรดาเครื่องบินพิสัยไกลของแอร์แคนาดา ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นตำแหน่งของ 787 สื่อดังกล่าวมองว่าสายการบินจะนำเครื่องรุ่นนี้ไปใช้ในเส้นทางที่ผู้โดยสารอาจไม่เต็มหรือราคาตั๋วไม่สูง และชี้ว่าการลดความจุอาจช่วยเพิ่มรายได้ต่อที่นั่ง ขณะที่เครื่องที่เล็กลงอาจทำให้เพิ่มความถี่ของเที่ยวบินได้หากมีความต้องการเพียงพอ A321XLR เป็นเครื่องบินพิสัยไกลรุ่นเดียวที่แอร์แคนาดากำลังรับมอบอยู่ในขณะนี้ ส่วน 787-10 มีกำหนดเริ่มทยอยเข้าประจำการในช่วงหลังของปี 2026

787 ที่ว่างลงจะถูกนำไปใช้ในเส้นทางที่ต้องการขนาด พิสัยการบิน และความประหยัดเชื้อเพลิง ตามรายงานของ Simple Flying ได้แก่ โทรอนโต-บาร์เซโลนาตั้งแต่เดือนธันวาคม เส้นทางใหม่แวนคูเวอร์-ซัปโปโร มอนทรีออล-เทลอาวีฟ และโทรอนโต-ปราก รวมถึงเส้นทางใหม่แวนคูเวอร์-กว่างโจว และมอนทรีออล-ดูบรอฟนิกตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2027 และโทรอนโต-สตอกholm ในเดือนมิถุนายน ยกเว้นบาร์เซโลนา สื่อดังกล่าวระบุว่าเส้นทางเหล่านี้ยาวเกินกว่าที่ A321XLR จะบินได้

ผู้เดินทางควรรู้อะไรบ้าง

• ตรวจสอบรุ่นเครื่องบินก่อนจองและอีกครั้งก่อนเดินทาง เพราะอาจต่างกันตามวันที่แม้เป็นเส้นทางเดียวกัน
• ไม่มีชั้นพรีเมียมอีโคโนมีบน A321XLR ผู้ที่ชอบชั้นนี้ควรเลือกเที่ยวบินที่ใช้ 787, 777 หรือ A330
• ชั้นธุรกิจมีขนาดเล็กลงเหลือ 14 ที่นั่ง เทียบกับ 20 หรือ 30 ที่นั่งบน 787 ซึ่งอาจส่งผลต่อโอกาสในการอัปเกรด
• ที่นั่งและผลิตภัณฑ์ห้องโดยสารแตกต่างจาก 787 จึงควรดูผังที่นั่งของเที่ยวบินนั้น ๆ

แหล่งข้อมูลไม่ได้ระบุวันที่เปลี่ยนแปลงของแต่ละเส้นทาง และไม่ได้ระบุว่าเส้นทางใดจะใช้ A321XLR ดังนั้นควรตรวจสอบตารางบินของแอร์แคนาดาสำหรับเที่ยวบินที่ต้องการ

แหล่งข้อมูล: Simple Flying