FAA สั่งตรวจสารซีลถังเชื้อเพลิงของ Boeing 787 หลังกังวลความเสี่ยงจากฟ้าผ่า

สำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) สั่งให้ตรวจสอบเครื่องบิน Boeing 787-8, 787-9 และ 787-10 Dreamliner บางลำ เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับสารซีลในถังเชื้อเพลิงบริเวณปีกส่วนกลาง (centre wing tank) ตามรายงานของ AeroTime คำสั่งความสมควรเดินอากาศนี้เผยแพร่เมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 7 ธันวาคม 2026 FAA ประเมินว่ามีเครื่องบินที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ ได้รับผลกระทบ 60 ลำ

คำสั่งนี้เกี่ยวกับอะไร

FAA พบว่าการตรวจสอบสารซีลที่ต้องทำในขั้นตอนการผลิตนั้นไม่ได้ทำให้เสร็จสมบูรณ์ หรือไม่สามารถยืนยันได้ว่าทำแล้ว การติดตั้งสารซีลภายในถังเชื้อเพลิงปีกส่วนกลางขาดหลักฐานการตรวจด้วยสายตาและการตรวจการยึดเกาะตามที่กำหนดระหว่างการผลิต หน่วยงานเตือนว่าสารซีลที่บกพร่องอาจทำให้เกิดแหล่งจุดระเบิดภายในถังขณะถูกฟ้าผ่า และอาจทำให้ไอเชื้อเพลิงติดไฟได้ FAA ระบุในคำสั่งว่าสภาพที่ไม่ปลอดภัยนี้อาจนำไปสู่ "ความเสี่ยงที่ถังเชื้อเพลิงจะระเบิดในเหตุการณ์ฟ้าผ่า"

สายการบินต้องทำอะไรบ้าง

ผู้ให้บริการต้องตรวจสอบอย่างละเอียดบริเวณการติดตั้งสารซีลในส่วนปีกซ้าย ปีกขวา และปีกกลางด้านข้างลำตัว (side-of-body) รวมถึงส่วนระหว่างซี่โครง side-of-body กับซี่โครงที่ 2 งานนี้ครอบคลุมการตรวจหาข้อบกพร่องของสารซีล รอยบุ๋มที่พื้นผิว และการยึดเกาะที่ไม่เพียงพอ หากพบข้อบกพร่องต้องซ่อมด้วยวิธีที่ได้รับอนุมัติ งานที่กำหนดนี้เป็นไปตามข้อกำหนดที่ Boeing ออกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025

FAA ประเมินว่าการตรวจสอบและการทดสอบการยึดเกาะจะใช้เวลาราว 34 ชั่วโมงต่อลำ คิดเป็นค่าใช้จ่ายลำละ 2,890 ดอลลาร์สหรัฐ รวม 173,400 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับเครื่อง 60 ลำในสหรัฐฯ ยังไม่รวมค่าซ่อม หน่วยงานระบุว่ามีข้อมูลไม่เพียงพอที่จะประเมินค่าใช้จ่ายของงานแก้ไข และบางค่าใช้จ่ายอาจอยู่ภายใต้การรับประกันของ Boeing

ความเห็นต่อข้อเสนอ

คำสั่งนี้ต่อเนื่องจากข้อเสนอของ FAA ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2026 ทั้ง Boeing และ American Airlines ขอให้ปรับข้อกำหนดด้านการซ่อมในช่วงรับฟังความคิดเห็น Boeing ขอให้อนุญาตซ่อมตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติอยู่แล้ว โดยไม่ต้องขออนุมัติแยกทุกครั้ง ซึ่ง FAA เห็นชอบ ส่วน American ขอให้ชี้แจงว่าต้องทดสอบสารซีลตรงจุดใด และสามารถใช้ขั้นตอนซ่อมของ Boeing ที่มีอยู่ได้หรือไม่ FAA จึงชี้แจงพื้นที่ตรวจสอบและอนุญาตให้ใช้ขั้นตอนดังกล่าว

มูลนิธิเพื่อความปลอดภัยทางการบิน (Foundation for Aviation Safety) สอบถามว่าขณะนี้ Boeing ตรวจสารซีลในขั้นตอนการผลิตแล้วหรือไม่ FAA ตอบว่าคำสั่งนี้ครอบคลุมเครื่องที่มีหลักฐานไม่เพียงพอว่าได้ตรวจแล้ว และยืนยันว่ามีการตรวจในขั้นตอนการผลิตสำหรับเครื่องที่อยู่นอกขอบเขตของคำสั่งนี้

ผลกระทบต่อนักเดินทาง

แหล่งข่าวไม่ได้รายงานการยกเลิกเที่ยวบินหรือการเปลี่ยนแปลงตารางบิน การตรวจใช้เวลาราว 34 ชั่วโมงต่อลำ เครื่องที่ได้รับผลกระทบจึงต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ซึ่งในทางทฤษฎีอาจกระทบความพร้อมของเครื่องบนเส้นทางที่ใช้ 787 AeroTime ไม่ได้ระบุว่าสายการบินใดใช้งานเครื่อง 60 ลำที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ นอกจากที่ American Airlines แสดงความเห็นต่อข้อเสนอ คำสั่งนี้ตามประมาณการของ FAA ครอบคลุมเครื่องที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ และแหล่งข่าวไม่ได้ระบุจำนวนเครื่องทั่วโลกที่เข้าข่าย ผู้โดยสารที่จองเที่ยวบินด้วย 787 หากกังวลเรื่องการหยุดชะงักควรติดต่อสายการบินเพื่อตรวจสอบ

แหล่งข้อมูล: AeroTime