แควนตัสเลื่อนปลดระวาง A380 เป็นปี 2028 และขายโบอิ้ง 737 จำนวน 44 ลำ

แควนตัส (Qantas) เลื่อนการปลดระวางฝูงบินแอร์บัส A380 ให้เร็วขึ้นสี่ปี โดยลำแรกจากทั้งหมดสิบลำจะออกจากการให้บริการในเดือนมีนาคม 2028 และตกลงขายโบอิ้ง 737 จำนวน 44 ลำให้ AerFin ผู้เชี่ยวชาญตลาดอากาศยานมือสอง เนื่องจากมีเครื่องบินรุ่นใหม่ทยอยเข้ามา ตามรายงานของ Simple Flying การเปลี่ยนแปลงเรื่อง A380 ประกาศในเดือนสิงหาคม ส่วน AerFin ยืนยันดีลเครื่องบิน 737 เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2026

A380 ทยอยออกจากฝูงบินตั้งแต่ปี 2028

Simple Flying รายงานว่า แควนตัส เคยวางแผนจะบิน A380 ไปจนถึงปี 2032 แต่ได้ปรับกำหนดการมาเป็นกลางปี 2028 การปลดระวางจะทำเป็นลำดับ เริ่มในเดือนมีนาคม 2028 และยังไม่มีการกำหนดวันที่หลังจากเครื่องลำแรก ทำให้สายการบินยังมีความยืดหยุ่นในการปรับแผน Simple Flying ระบุว่าเหตุผลมาจากการนำ A350 เข้าประจำการได้สำเร็จและมีดรีมไลเนอร์เพิ่มเติม และอ้างแหล่งข่าว Aerospace Global News สำหรับประกาศเมื่อเดือนสิงหาคม

วาเนสซา ฮัดสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่ม กล่าวว่า A380 เป็นเครื่องบินรุ่นเก่าที่ค่าบำรุงรักษาจะเพิ่มขึ้นตามกาลเวลา Simple Flying ระบุว่าเธอหวังว่าการลดต้นทุนส่วนนี้จะช่วยยกอัตรากำไรขึ้นเป็น 10% ถึง 12% ภายในปีงบประมาณ 2032 สื่อดังกล่าวยังชี้ถึงราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ซึ่งกดดันกำไรของปีงบประมาณ 2026 แควนตัสปฏิเสธให้ความเห็นกับ Simple Flying เรื่องการเปรียบเทียบกับสายการบินอื่น

Simple Flying เปรียบเทียบการตัดสินใจนี้กับ โคเรียนแอร์ ซึ่งเลื่อนการปลด A380 จากปี 2026 ไปเป็นปี 2031 และ ลุฟต์ฮันซา ซึ่งจะยังไม่เริ่มปลดเครื่องรุ่นนี้จนกว่าจะเข้าสู่ช่วงทศวรรษ 2030 ไปแล้วพอสมควร โดยระบุว่าการขยายเวลาเหล่านี้เป็นผลจากความล่าช้าของโบอิ้ง 777X ซึ่งทั้งสองสายการบินสั่งซื้อไว้เป็นจำนวนมาก ส่วนแควนตัสไม่มีคำสั่งซื้อ 777X

เครื่องบินที่เข้ามาทดแทน

Simple Flying ระบุว่าแควนตัสมีคำสั่งซื้อแน่นอนสำหรับ A350 จำนวน 24 ลำ และโบอิ้ง 787 จำนวน 12 ลำ โดยครึ่งหนึ่งของคำสั่งซื้อ A350 เป็น A350-1000ULR ที่ตั้งใจใช้กับเที่ยวบินบินตรงโครงการ Project Sunrise จากซิดนีย์ไปลอนดอนและนิวยอร์ก มีรายงานด้วยว่าสายการบินอยู่ระหว่างเจรจาเพื่อเปลี่ยนสิทธิ์การซื้อ 20 ลำให้เป็นคำสั่งซื้อแน่นอน โดยส่งมอบในปี 2030 สื่อดังกล่าวตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินสองเครื่องยนต์เหล่านี้มีความจุน้อยกว่า A380 จึงไม่ได้ทดแทนกันแบบหนึ่งต่อหนึ่ง แต่สามารถบินได้ทุกเส้นทางที่ A380 ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

ขาย 737 ให้ AerFin

AeroTime รายงานว่า AerFin ยืนยัน "การเข้าซื้อครั้งสำคัญ" ของโบอิ้ง 737 Next Generation จำนวน 44 ลำ รวมเครื่องยนต์ CFM56-7B จำนวน 88 เครื่อง เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน AirlineGeeks ระบุว่าเป็นรุ่น 737-800 สื่อทั้งสองแห่งระบุว่าการส่งมอบจะใช้เวลาเจ็ดปี โดยคาดว่าเครื่องลำแรกจะส่งมอบก่อนสิ้นปี 2026 AerFin ระบุว่าเป็นดีลที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท และเครื่องบินเหล่านี้จะสนับสนุนสายการบินและผู้ให้บริการซ่อมบำรุงทั่วโลก

มาร์คัส สเวนส์สัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารแควนตัสภายในประเทศ กล่าวว่าดีลนี้ช่วยให้สายการบินวางแผนปลดระวางเครื่องบิน 737 ส่วนใหญ่ได้ พร้อมคงความยืดหยุ่นเรื่องช่วงเวลา และเครื่อง 737 จะยังบินต่อไปอีกหลายปีควบคู่กับเครื่องรุ่นใหม่ เขากล่าวว่าแควนตัสคาดว่าจะได้รับเครื่องบินใหม่มากถึง 24 ลำภายในปีนี้ ตามรายงานของ AeroTime ซึ่งอ้างอิง ch-aviation แควนตัสได้รับ A321XLR แล้วเจ็ดลำ และรออีก 41 ลำ AirlineGeeks ระบุว่ามีการสั่งซื้อ 28 ลำในปี 2022 และอีก 20 ลำในภายหลัง

สิ่งนี้หมายถึงอะไรสำหรับนักเดินทาง

• A380 จะยังให้บริการต่อไปอย่างน้อยจนถึงเดือนมีนาคม 2028 ผู้โดยสารจึงยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงในทันที
• ตั้งแต่ปี 2028 เส้นทางบินไกลที่ปัจจุบันใช้ A380 คาดว่าจะเปลี่ยนไปใช้ A350 และ 787 ซึ่งมีห้องโดยสารต่างออกไปและที่นั่งต่อเที่ยวบินน้อยลง
• การปลดระวาง 737 จะเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป เครื่อง 737 จึงยังบินให้บริการของแควนตัสต่อไปอีกหลายปี ขณะที่ A321XLR เข้ามาทำหน้าที่แทน

ยังไม่มีการประกาศรายละเอียดเรื่องเส้นทางบิน ผังห้องโดยสาร และลำดับการเปลี่ยนเครื่องบิน

แหล่งข่าว: Simple Flying, AeroTime, AirlineGeeks