ศาลอุทธรณ์สหรัฐในเขตทศวรรษที่สิบเอ็ดได้ชั่วคราวหยุดคำสั่งของกระทรวงคมนาคม (DOT) ให้บังคับให้ Aeroméxico และ Delta Air Lines ยกเลิกข้อตกลงความร่วมมือโดยจะมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2026 การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากสายการบินทั้งสองได้ยื่นฟ้องในเดือนตุลาคม โดยอ้างว่าการยกเลิกตามคำสั่งจะเป็นภาระทั้งด้านปฏิบัติการและการเงิน เนื่องจากการดำเนินงานที่เชื่อมโยงกันในตลาดข้ามพรมแดน
สายการบินทั้งสองยังคงมีส่วนแบ่งในตลาดการบินระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโกเป็นจำนวนมาก โดยมีส่วนแบ่งรวม 20.1% Delta และ Aeroméxico เน้นว่าความร่วมมือของพวกเขาช่วยเสริมสร้างการให้บริการและความสามารถในการแข่งขัน และคำสั่งของศาลอนุญาตให้พวกเขายังคงความร่วมมือในระหว่างการตรวจสอบทางกฎหมายที่ดำเนินอยู่ รัฐบาลสหรัฐเคยพบว่าความร่วมมือดังกล่าวเป็นการต่อต้านการแข่งขัน โดยอ้างถึงการบิดเบือนตลาดที่เกิดจากการดำเนินการของรัฐบาลเม็กซิโก ซึ่งรวมถึงข้อจำกัดด้านตารางเวลาและการย้ายสายการบินขนส่งสินค้า ณ สนามบินนานาชาติเม็กซิโกซิตี้
รัฐบาลเม็กซิโกวางแผนที่จะมีการเจรจาเพิ่มเติมกับเจ้าหน้าที่สหรัฐในต้นเดือนธันวาคม เพื่อหาทางออกของข้อพิพาทโดยไม่ต้องใช้อนุญาโตตุลาการระหว่างประเทศ ประธานาธิบดีคลาวเดีย ไชน์บาวน์ ปาร์โด กล่าวว่ากฤษฎีกาที่ดำเนินการโดยรัฐบาลก่อนหน้านี้ยังคงมีผลบังคับใช้ โดยยืนยันว่าไม่มีการละเมิดสนธิสัญญาการขนส่งทางอากาศ และเน้นความสำคัญของความร่วมมือทวิภาคี
ข้อพิพาทเกี่ยวกับกฎระเบียบสินค้าบรรทุกในช่องท้อง
นอกจากนี้ Aeroméxico ได้ท้าทายข้อเสนอของกระทรวงคมนาคมสหรัฐในการห้ามการขนส่งสินค้าบรรทุกในช่องท้องของสายการบินเม็กซิโกจากสนามบินนานาชาติ Benito Juárez Aeroméxico โต้แย้งว่ากฎระเบียบนี้ขาดหลักฐานเพียงพอเกี่ยวกับความไม่สมดุลและอาจเป็นอันตรายต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในตลาด สายการบินสนับสนุนกระบวนการแก้ไขข้อพิพาทมากกว่าการห้ามโดยลำพัง โดยอ้างว่ามีผลกระทบต่อผู้ขนส่งและผู้บริโภค
หน่วยงานที่กล่าวถึงในบทความประกอบด้วย สนามบินนานาชาติเม็กซิโกซิตี้, สนามบินมอนเทอร์เรย์ มาริโอ เอสโกเบโด, สายการบินเช่น Aeroméxico, Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines และ Aerus เครื่องบินที่กล่าวถึงได้แก่ Airbus A321 และ Boeing 737-800
