แอร์ฟรานซ์ A350 เลี้ยวผิดทิศที่ LAX เฉียดเครื่อง A321 ของอเมริกันแอร์ไลน์

เครื่องแอร์บัส A350-900 ของแอร์ฟรานซ์ที่บินไปปาเปเอเต เลี้ยวซ้ายโดยไม่คาดคิดไม่นานหลังขึ้นบินจากท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส (LAX) เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2026 ทำให้เข้าใกล้เส้นทางบินของเครื่องแอร์บัส A321 ของอเมริกันแอร์ไลน์ที่กำลังขึ้นบินเช่นกัน ตามรายงานของ AeroTime ไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บหรือความเสียหาย และเครื่องบินทั้งสองลำบินต่อไปยังจุดหมายปลายทาง

เกิดอะไรขึ้น

เที่ยวบิน AF28 ของแอร์ฟรานซ์ ซึ่งใช้เครื่อง A350-900 อายุราว 2.5 ปี ทะเบียน F-HUVK ขึ้นบินจากรันเวย์ 24L ขณะที่เที่ยวบิน AA1660 ของอเมริกันแอร์ไลน์ไปดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ ซึ่งใช้เครื่อง A321-200 ทะเบียน N191UW ขึ้นบินจากรันเวย์ 25R ซึ่งอยู่ทางใต้ AeroTime ระบุว่านักบินแอร์ฟรานซ์ได้รับอนุญาตให้ใช้เส้นทางขาออก SUMMR2 แต่กลับเลี้ยวซ้ายแทนที่จะบินตามเส้นทางดังกล่าว ไปทางเส้นทางบินของเครื่องอเมริกันแอร์ไลน์

สองแหล่งข่าวให้เวลาแตกต่างกัน AeroTime ระบุว่าการขึ้นบินเกิดขึ้นเมื่อราว 8.15 น. UTC ขณะที่ One Mile at a Time ระบุว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นหลังเที่ยงคืนเล็กน้อยของวันเสาร์ที่ 7 พฤศจิกายน ซึ่งแหล่งข่าวไม่ได้ชี้แจงความแตกต่างนี้

การตอบสนองของหอบังคับการบิน

AeroTime รายงานว่านักบินอเมริกันแอร์ไลน์อยู่ที่ระดับ 2,000 ฟุตและกำลังไต่ขึ้นสู่ 5,000 ฟุต เมื่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินสั่งให้คงระดับที่ 2,000 ฟุต ส่วนนักบินแอร์ฟรานซ์ถูกสั่งให้เลี้ยวทันทีไปยังทิศทาง 270 องศา และนักบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้รับการแจ้งเตือนการจราจรว่ามีอากาศยานอยู่ห่างไม่ถึงหนึ่งไมล์ที่ตำแหน่ง 12 นาฬิกา รายงานเบื้องต้นจากข้อมูลติดตามเที่ยวบินระบุว่ามีระยะห่างในแนวดิ่งราว 400 ฟุต (121 เมตร) ตามที่ AeroTime รายงาน One Mile at a Time ยังระบุด้วยว่าเครื่องบินทั้งสองมีระยะห่างไม่ถึงหนึ่งไมล์

จากนั้นนักบินแอร์ฟรานซ์ได้รับคำสั่งให้บินตรงไปยังจุดบิน DART เพื่อไต่ระดับต่อ และเที่ยวบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้รับอนุญาตให้ขึ้นไปที่ 17,000 ฟุตในเวลาต่อมา เมื่อเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินถามถึงการเลี้ยวและเส้นทางขาออกที่ได้รับมอบหมาย One Mile at a Time ระบุว่านักบินแอร์ฟรานซ์ตอบสองครั้งด้วยคำทำนอง “standby” ภายหลังนักบินยืนยันว่าได้รับคำสั่งให้บินตาม SUMMR2 ตามรายงานของ AeroTime เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินแจ้งว่าอาจเป็นการเบี่ยงเบนของนักบิน และให้หมายเลขโทรศัพท์สำหรับติดต่อกลับ

เป็นรูปแบบที่เกิดซ้ำจากรันเวย์ 24L หรือไม่

One Mile at a Time เห็นว่ามีปัญหาที่เกิดซ้ำกับเที่ยวบินขาออกจากรันเวย์ 24L ที่ LAX ซึ่งเลี้ยวซ้ายเข้าหาการจราจรจาก 25R โดยอ้างถึงเครื่อง A330neo ของ TAP Air Portugal ที่เลี้ยวซ้ายโดยไม่ได้รับอนุญาตเมื่อราวสองสัปดาห์ก่อน และเครื่องโบอิ้ง 777 ของ แอร์ฟรานซ์ ที่ทำสิ่งที่เกือบเหมือนกันเมื่อราวสองเดือนก่อน สำนักข่าวดังกล่าวเสนอว่าเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินอาจเพิ่มคำเตือนที่ชัดเจนไม่ให้เลี้ยวซ้ายโดยไม่ได้รับอนุญาต แต่นี่เป็นความเห็นของสำนักข่าวเอง และระบุว่ายังไม่ทราบสาเหตุ นอกจากนี้ยังระบุว่าเที่ยวบินไปตาฮีตีโดยปกติจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกโดยประมาณ

ณ วันที่ 8 พฤศจิกายน AeroTime ระบุว่ายังไม่มีการเผยแพร่ผลการตรวจสอบอย่างเป็นทางการหรือคำอธิบายที่ยืนยันแล้ว

สิ่งนี้มีความหมายอย่างไรต่อผู้เดินทาง

• ผู้โดยสารบนเที่ยวบินทั้งสองเดินทางถึงที่หมายเรียบร้อย และไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ
• การเบี่ยงเบนของนักบินเป็นเรื่องเชิงขั้นตอนที่หน่วยงานกำกับดูแลจะทบทวน แหล่งข่าวไม่ได้ระบุว่ามีการเปิดการสอบสวนอย่างเป็นทางการหรือไม่ หรือสายการบินใดออกความเห็นแล้วหรือยัง
• ยังไม่ทราบสาเหตุ จึงยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนที่ LAX ตามมาหรือไม่
• มาตรการป้องกันการชนในกรณีนี้คือคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ควบคุมการบินและการแจ้งเตือนการจราจร ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการแทรกแซงอย่างทันท่วงทีมีความสำคัญต่อผู้โดยสารในสนามบินที่มีรันเวย์ขนานและคับคั่ง

ผู้อ่านที่ต้องการเปรียบเทียบสายการบินทั้งสองสามารถดูคู่มือ Air France vs American Airlines ของเรา หรือเข้าชมหน้า อเมริกันแอร์ไลน์

แหล่งข่าว: AeroTime; One Mile at a Time