อเมริกันแอร์ไลน์ถอนข้อเสนอ 650 ดอลลาร์ให้ผู้โดยสารที่ถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง

อเมริกันแอร์ไลน์ปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน 650 ดอลลาร์ ซึ่งมีรายงานว่าพนักงานประจำประตูขึ้นเครื่องเสนอให้ผู้โดยสารที่ถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่องบนเที่ยวบินจากนิวยอร์กไปคลีฟแลนด์ โดยระบุว่าการเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินลำเล็กลงทำให้กฎการชดเชยของรัฐบาลกลางไม่มีผลบังคับใช้ ตามรายงานของ Simple Flying ซึ่งอ้างอิงข้อมูลจาก Christopher Elliott นักปกป้องสิทธิผู้บริโภค ผู้โดยสารรายนี้ได้รับเครดิต 442 ดอลลาร์แทน รายงานเผยแพร่เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2026

เกิดอะไรขึ้นกับผู้โดยสาร

Simple Flying ระบุว่าผู้โดยสารคือ Nicholle Acciarri เธอเล่าว่าพนักงานประจำประตูขึ้นเครื่องเสนอเช็ค 650 ดอลลาร์ หรือการชดเชยค่าเช่ารถ ตั๋วเครื่องบิน หรือโรงแรม เธอจึงเช่ารถและขับไปคลีฟแลนด์ โดยคาดว่าอเมริกันจะจ่ายค่าใช้จ่ายให้

ในตอนแรกสายการบินให้เครดิตเที่ยวบิน 250 ดอลลาร์ซึ่งหมดอายุภายในหนึ่งปี ต่อมาฝ่ายดูแลลูกค้าแจ้งว่าเธอไม่มีสิทธิ์ได้รับการชดเชยตามกฎ เพราะมีการเปลี่ยนเป็นเครื่องบินรุ่นเล็กลง Simple Flying ระบุว่าหัวหน้างานคนหนึ่งรายงานว่าพบบันทึกที่แสดงว่าเธอมีสิทธิ์ได้รับเช็ค 353 ดอลลาร์หรือเครดิต 442 ดอลลาร์ เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนัก แต่อเมริกันภายหลังบอกว่ารายการนั้นเป็นความผิดพลาด

หลังจาก Elliott ติดต่อสายการบิน อเมริกันแอร์ไลน์ ได้เพิ่มเครดิตอีก 192 ดอลลาร์ รวมเป็น 442 ดอลลาร์ สายการบินยอมรับว่าพนักงานได้เสนอข้อเสนอที่สนามบินจริง แต่บอกว่าเงิน 650 ดอลลาร์น่าจะตั้งใจเสนอสำหรับผู้โดยสารที่อาสาสละที่นั่ง รายงานระบุว่ายังไม่ชัดเจนว่าพนักงานมีอำนาจรับประกันจำนวนเงินดังกล่าวหรือไม่

ทำไมเครื่องบินลำเล็กลงจึงสำคัญ

Simple Flying อธิบายว่ากฎของสหรัฐฯ แยกการปฏิเสธการขึ้นเครื่องจากเที่ยวบินที่ขายตั๋วเกินจำนวน ออกจากกรณีที่ผู้โดยสารเสียที่นั่งเพราะสายการบินเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินลำเล็กลง ตาม 14 CFR § 250.6 ไม่ต้องจ่ายค่าชดเชยกรณีปฏิเสธการขึ้นเครื่องโดยไม่สมัครใจ หากมีการใช้เครื่องบินที่จุผู้โดยสารได้น้อยลงด้วยเหตุผลด้านการปฏิบัติการหรือความปลอดภัย และเที่ยวบินไม่สามารถรับผู้ที่มีการจองยืนยันแล้วได้ทั้งหมด

หากเครื่องบินลำเดิมที่วางแผนไว้มีผู้โดยสารที่ยืนยันการจองแล้วมากกว่าจำนวนที่นั่งอยู่แล้ว อาจใช้กฎการปฏิเสธการขึ้นเครื่องตามปกติ สำหรับผู้ที่มีสิทธิ์ถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่องโดยไม่สมัครใจ บทความระบุว่าเพดานของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ อยู่ที่ 200% ของค่าโดยสารเที่ยวเดียว สูงสุด 1,075 ดอลลาร์ สำหรับความล่าช้าตามเกณฑ์ และ 400% สูงสุด 2,150 ดอลลาร์ สำหรับความล่าช้าที่นานกว่า จำนวนเหล่านี้ไม่ได้ใช้โดยอัตโนมัติเมื่อเข้าข้อยกเว้นเรื่องเครื่องบินลำเล็กลง

Simple Flying ยังอ้างถึงอีกกรณีหนึ่งที่ ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์ ปฏิเสธการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารหลังมีการเปลี่ยนเครื่องบิน

สถิติการปฏิเสธการขึ้นเครื่องของอเมริกัน

ข้อพิพาทนี้เกิดขึ้นหลังอเมริกันสั่งให้พนักงานสนามบินหยุดปฏิเสธการขึ้นเครื่องโดยไม่สมัครใจ มีผลตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน 2026 ตามรายงานของ Simple Flying พนักงานต้องเปิดประตูไว้จนกว่าจะมีผู้โดยสารอาสาเพียงพอ แม้การออกเดินทางจะล่าช้า และผู้จัดการสามารถอนุมัติข้อเสนอที่สูงขึ้นได้

Simple Flying อ้างตัวเลขของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ที่ View From The Wing รายงานว่า อเมริกันและพันธมิตรสายการบินระดับภูมิภาคปฏิเสธการขึ้นเครื่องผู้โดยสาร 14,758 คนในปี 2025 หรือราว 60% ของยอดรวมทั้งอุตสาหกรรมที่ 24,596 คน ส่วนฟรอนเทียร์มีอัตราสูงสุดเมื่อเทียบกับจำนวนผู้โดยสาร

ผู้เดินทางควรรู้อะไร

• ถามว่าเหตุใดคุณจึงถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง สาเหตุว่าเป็นการขายตั๋วเกินหรือการเปลี่ยนเป็นเครื่องบินลำเล็กลง อาจเป็นตัวตัดสินว่าจะได้รับค่าชดเชยตามกฎหรือไม่
• ขอข้อเสนอเป็นลายลักษณ์อักษร กรณีนี้แสดงให้เห็นว่าคำสัญญาด้วยวาจาอาจบังคับใช้ได้ยากเมื่อคุณจัดการเดินทางเองไปแล้ว
• ตรวจสอบจำนวนเงิน เงินสำหรับผู้อาสากับค่าชดเชยกรณีถูกปฏิเสธโดยไม่สมัครใจเป็นคนละเรื่องกัน และสายการบินอาจปฏิบัติต่างกัน
• ยกระดับเรื่องหากจำเป็น ในกรณีนี้ เครดิตเพิ่ม 192 ดอลลาร์เกิดขึ้นหลังนักปกป้องสิทธิผู้บริโภคติดต่อสายการบิน

ยังไม่ชัดเจนว่าพนักงานประจำประตูขึ้นเครื่องมีอำนาจสัญญาเงิน 650 ดอลลาร์หรือไม่ ข้อความในรายงานต้นฉบับถูกตัดก่อนจะอธิบายข้อกำหนดของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ที่มีต่อสายการบินจนจบ

แหล่งข้อมูล: Simple Flying