KLM ลดตำแหน่งงานราว 1,000 ตำแหน่งในการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ ขณะที่กำไรเพิ่มขึ้น

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 5 พฤศจิกายน 2026 KLM ประกาศว่าคาดว่าจะมีตำแหน่งงานราว 1,000 ตำแหน่งหายไปจากการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่จะลดจำนวนพนักงานลงเกือบ 15% การประกาศนี้เกิดขึ้นในวันเดียวกับที่ Air France-KLM รายงานกำไรไตรมาสสามสูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ ตามรายงานของ AeroTime

รายละเอียดการปรับโครงสร้าง

AeroTime รายงานว่ามีตำแหน่งงานราว 5,000 ตำแหน่งที่ได้รับหรือจะได้รับผลกระทบจากการปรับโครงสร้างนี้ ผ่านการจ้างหน่วยงานภายนอก การโอนย้ายภายใน Air France-KLM และการเพิ่มผลิตภาพ AirlineGeeks ระบุว่าตำแหน่งงานบริการภาคพื้นดินราว 800 ตำแหน่งจะย้ายไปอยู่กับผู้ให้บริการภายนอก ขณะที่อีก 2,000 ตำแหน่ง รวมถึง 1,500 ตำแหน่งที่ศูนย์บริการลูกค้า Cygnific จะโอนไปอยู่กับ Air France-KLM AeroTime เสริมว่ายังครอบคลุมตำแหน่งงาน 1,250 ตำแหน่งที่ KLM Catering Services ซึ่งทำงานร่วมกับ gategroup มาตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2026

KLM ระบุว่าจะพยายามลดผลกระทบด้วยการลดจำนวนพนักงานตามธรรมชาติ มาตรการสมัครใจ และการโอนย้ายตำแหน่ง One Mile at a Time ระบุว่าไม่คาดว่าจะมีการเลิกจ้างจำนวนมาก นอกจากนี้ KLM ยังเจรจาข้อตกลงแรงงานฉบับใหม่ เพื่อให้ได้ผลิตภาพเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 8% ภายในปี 2028 ควบคู่กับการควบคุมการขึ้นค่าจ้าง

Marjan Rintel ซีอีโอ กล่าวในแถลงการณ์ว่า "อนาคตของ KLM ไม่ได้รับการรับประกัน" สายการบินระบุว่าต้องการผลกำไรที่ดีขึ้นอีก 1 พันล้านยูโรต่อปี เพื่อใช้ลงทุนในการปรับปรุงฝูงบิน บริการลูกค้า และด้านอื่น ๆ AeroTime ระบุว่าโครงการ Back on Track ที่เริ่มในเดือนตุลาคม 2024 สร้างการปรับปรุงเชิงโครงสร้างไปแล้วมากกว่า 750 ล้านยูโร

ฝูงบินยุโรปที่เรียบง่ายขึ้น

ตามรายงานของ AirlineGeeks KLM จะใช้ Embraer E195-E2 แทน Airbus A320 ที่เคยวางแผนไว้ คง A321neo ไว้ และทยอยปลด Boeing 737 และ Embraer E190 ทำให้ KLM Cityhopper มีบทบาทมากขึ้น One Mile at a Time ระบุว่าฝูงบินเส้นทางยุโรประยะยาวจะประกอบด้วย A321neo 227 ที่นั่ง และ E195-E2 132 ที่นั่ง ภายใต้ฝูงบินรวมที่วางแผนไว้ 185 ลำ และ A320neo จากคำสั่งซื้อของกลุ่มจะถูกส่งไปที่ Transavia แทน

AeroTime เสริมว่า KLM วางแผนรวมกิจกรรมด้านขนส่งสินค้าไว้ที่สนามบินสคิพโพล และปรับงานซ่อมบำรุงเมื่อเครื่องบินรุ่นเก่าทยอยออกจากฝูงบิน

ผลประกอบการของกลุ่ม

AeroTime รายงานว่ากำไรจากการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วของ Air France-KLM เพิ่มขึ้น 126 ล้านยูโร เป็น 1.35 พันล้านยูโร เทียบกับที่นักวิเคราะห์คาดไว้ที่ 1.1 พันล้านยูโร รายได้เพิ่มขึ้น 7.6% เป็น 9.9 พันล้านยูโร กำไรจากการดำเนินงานรายไตรมาสของ KLM อยู่ที่ 458 ล้านยูโร เพิ่มจาก 352 ล้านยูโร ส่วน Air France รายงานที่ 811 ล้านยูโร

กลุ่มปรับประมาณการค่าน้ำมันปี 2026 เป็น 9.2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หลังการป้องกันความเสี่ยง โดยอ้างถึงวิกฤตตะวันออกกลาง ซึ่งระบุว่าทำให้ความต้องการเที่ยวบินตรงไปเอเชียและอินเดียเพิ่มขึ้น เพราะผู้โดยสารเลี่ยงศูนย์กลางการบินในอ่าวเปอร์เซีย นอกจากนี้ยังขึ้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร อัตราการจองที่นั่งไตรมาสสี่ ณ วันที่ 28 ตุลาคม ต่ำกว่าระดับของปี 2025 ประมาณหนึ่งจุดเปอร์เซ็นต์ ตามเอกสารนำเสนอต่อนักลงทุน กลุ่มยังระบุว่าจะมุ่งเติบโตในโปรตุเกสผ่าน Transavia หลังจาก ลุฟท์ฮันซา ได้รับเลือกให้เข้าถือหุ้นใน TAP Air Portugal แทน

ผลต่อผู้เดินทาง

• ฝูงบินยุโรป: คาดว่าจะมีเที่ยวบิน Embraer E195-E2 บนเส้นทางยุโรปของ KLM มากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และมี Boeing 737 กับ Embraer E190 น้อยลง
• บริการภาคพื้นดินและอาหารบนเครื่อง: งานจะย้ายไปยังผู้ให้บริการภายนอกหรือพันธมิตร แต่แหล่งข่าวไม่ได้ระบุว่ามาตรฐานบริการจะได้รับผลกระทบอย่างไร
• ค่าโดยสาร: Air France-KLM ขึ้นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารแล้ว เพื่อชดเชยค่าน้ำมัน
• เอเชีย: แหล่งข่าวระบุว่าความต้องการเที่ยวบินตรงไปเอเชียและอินเดียแข็งแกร่ง แต่ไม่ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของ KLM

ขณะนี้ยังไม่ทราบว่าการลดตำแหน่งงานจะส่งผลต่อการปฏิบัติการประจำวันอย่างไร หรือสหภาพแรงงานจะเห็นชอบกับเงื่อนไขแรงงานที่เสนอหรือไม่

แหล่งข้อมูล: AirlineGeeks, AeroTime, One Mile at a Time