จินแอร์และแอร์ busan เป็นสายการบินต้นทุนต่ำของเกาหลีใต้ที่อยู่ในการรวมธุรกิจสายการบินต้นทุนต่ำของกลุ่มโคเรียนแอร์ ทั้งสองสายการบินให้บริการเส้นทางในประเทศ เช่น กิมโป–ปูซาน และเชจู–ปูซาน รวมถึงเส้นทางระยะสั้นไปญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีกำหนดควบรวมภายใต้แบรนด์จินแอร์ ผู้เดินทางจำนวนมากจึงเปรียบเทียบทั้งสองสายการบินก่อนการเปลี่ยนแปลงนี้
สรุปสั้นๆ
ทั้งสองสายการบินมีผลิตภัณฑ์ใกล้เคียงกัน คือเป็นสายการบินต้นทุนต่ำแบบไม่มีบริการเสริมและไม่ได้อยู่ในพันธมิตรสายการบินใด จินแอร์เหมาะกับผู้ที่ต้องการเครือข่ายเส้นทางจากโซลที่กว้างกว่า รวมถึงเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กวม และมองโกเลีย หรือต้องการที่นั่งสไตล์ธุรกิจบนเครื่องบินบางลำ ส่วนแอร์ busan เหมาะกับผู้ที่เริ่มเดินทางจากปูซาน ต้องการใช้ฐานการบินที่กิมแฮ และชอบฝูงบินแอร์บัสทั้งหมด สำหรับเส้นทางที่ให้บริการทั้งคู่ ควรเปรียบเทียบราคาและเงื่อนไขสัมภาระ ทั้งสองสายการบินมีกำหนดควบรวมกันในวันที่ 17 มีนาคม 2027 จึงควรตรวจสอบเงื่อนไขการจองสำหรับเที่ยวบินหลังวันดังกล่าว
เลือก จินแอร์ หาก…
- คุณบินจากโซลกิมโปหรืออินชอนไปญี่ปุ่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กวม หรือมองโกเลีย
- คุณต้องการตัวเลือกที่นั่งสไตล์ธุรกิจบนเที่ยวบิน 737-900 หรือ A321 บางเที่ยว หรือที่นั่งพรีเมียมบน 777
- คุณต้องการเลือกสายการบินที่แบรนด์จะยังคงอยู่หลังการควบรวมที่วางแผนไว้ในปี 2027
เลือก แอร์ปูซาน หาก…
- คุณเริ่มเดินทางจากปูซานกิมแฮและต้องการสายการบินที่ใช้ที่นี่เป็นฐานการบินหลัก
- คุณชอบฝูงบินแอร์บัสตระกูล A320 แบบรุ่นเดียว โดยที่นั่งชั้นประหยัดของ A321 มีระยะห่างประมาณ 31-32 นิ้ว
- คุณต้องการบริการชั้นประหยัดชั้นเดียวแบบเรียบง่ายบนเส้นทางระยะสั้นไปญี่ปุ่นและเอเชีย
เปรียบเทียบโดยสรุป
ค้นหาเที่ยวบินของคุณ
ความแตกต่างหลัก
เครือข่ายเส้นทางและฐานการบิน
จินแอร์ ให้บริการจากโซลกิมโปและอินชอน โดยมีปูซานและเชจูเป็นเมืองหลักรอง บินไปญี่ปุ่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รวมถึงกรุงเทพฯ ดานัง ฮานอย เซบู และฟูโกว๊ก) ไต้หวัน กวม มองโกเลีย และหลายเมืองในจีน ปัจจุบันเส้นทางฮ่องกงและมาเก๊าถูกระงับ และเส้นทางโฮโนลูลูสิ้นสุดแล้ว
แอร์ busan มีศูนย์กลางที่ปูซานกิมแฮ มีเส้นทางในประเทศไปกิมโปและเชจู และเส้นทางระหว่างประเทศในญี่ปุ่นและที่อื่นในเอเชีย
ฝูงบินและห้องโดยสาร
จินแอร์ใช้ฝูงบินหลายรุ่น ได้แก่ โบอิ้ง 737-800, 737-900, 737 MAX 8, 777-200ER จำนวนสามลำ และ A321-200 หนึ่งลำ ที่นั่งส่วนใหญ่เป็นชั้นประหยัด แต่ 737-900 บางลำมีที่นั่งสไตล์ธุรกิจ 8 ที่นั่ง A321-200 มี 12 ที่นั่ง และ 777-200ER มีที่นั่งพรีเมียม 48 ที่นั่ง
แอร์ busan ใช้เฉพาะเครื่องบินแอร์บัสตระกูล A320 (A320, A321, A321neo และ A321LR) ในรูปแบบห้องโดยสารชั้นเดียวเป็นหลัก ระยะห่างที่นั่งชั้นประหยัดของ A321 อยู่ที่ประมาณ 31-32 นิ้ว
สัมภาระและค่าโดยสาร
ทั้งสองเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง อาหาร และการเลือกที่นั่งจึงมักขึ้นอยู่กับประเภทตั๋วและเส้นทาง รายงานระบุว่าสัมภาระถือขึ้นเครื่องของแอร์ busan คือกระเป๋า 1 ใบ หนัก 10 กก. (55x40x20 ซม.) โปรดตรวจสอบสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องที่ airbusan.com สำหรับจินแอร์ ควรตรวจสอบหน้าค่าโดยสารที่ jinair.com ก่อนจอง เพราะสิทธิ์สัมภาระแตกต่างกันตามตั๋วและเส้นทาง
การทำโค้ดแชร์ในประเทศ
ตั้งแต่วันที่ 6 มกราคม 2026 ทั้งสองสายการบินทำโค้ดแชร์ในประเทศครอบคลุมเส้นทางกิมโป–ปูซาน เชจู–ปูซาน และเชจู–อุลซาน ตามรายงานของ ch-aviation สำหรับเส้นทางเหล่านี้ ควรตัดสินใจจากตารางบินและราคา
การควบรวมและโปรแกรมสะสมคะแนน
ในเดือนสิงหาคม 2026 จินแอร์ แอร์ busan และแอร์โซลตกลงควบรวมเป็นสายการบินต้นทุนต่ำเดียวภายใต้แบรนด์จินแอร์ โดยวางแผนเริ่มดำเนินการวันที่ 17 มีนาคม 2027 ตามรายงานของ CAPA มีแผนให้ผู้ถือหุ้นลงมติในเดือนธันวาคม 2026 และต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ทั้งสองสายการบินไม่ได้อยู่ในพันธมิตรสายการบินใด ตารางบิน นโยบาย และระบบจองอาจเปลี่ยนแปลงหลังการควบรวม
ความปลอดภัยและความตรงต่อเวลา
เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2025 เครื่องบิน A321 ของแอร์ busan เกิดเพลิงไหม้ที่กิมแฮก่อนออกเดินทาง และผู้โดยสารทั้ง 176 คนอพยพออกมาได้ทั้งหมด จินแอร์ยังคงใช้งานเครื่องบิน 777 ที่ใช้เครื่องยนต์ PW4000 ต่ออีกสี่วันในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 หลังจากสายการบินอื่นสั่งหยุดบิน และนำเครื่อง 777 ลำแรกกลับมาให้บริการในเดือนมิถุนายน 2022
คำถามที่พบบ่อย
จินแอร์ดีกว่าแอร์ busan หรือไม่
ไม่มีสายการบินใดดีกว่าอย่างชัดเจน ทั้งสองเป็นสายการบินต้นทุนต่ำ จินแอร์มีเครือข่ายจากโซลที่กว้างกว่าและมีที่นั่งพรีเมียมบางส่วน ส่วนแอร์ busan แข็งแกร่งกว่าสำหรับการเดินทางจากปูซาน
จินแอร์และแอร์ busan กำลังควบรวมกันหรือไม่
ใช่ ทั้งสองสายการบินร่วมกับแอร์โซลตกลงในเดือนสิงหาคม 2026 ที่จะควบรวมภายใต้แบรนด์จินแอร์ โดยวางแผนเริ่มดำเนินการวันที่ 17 มีนาคม 2027 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการลงมติของผู้ถือหุ้นและการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล
จินแอร์และแอร์ busan รวมสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องไว้ในค่าโดยสารหรือไม่
ขึ้นอยู่กับประเภทตั๋วและเส้นทางของทั้งสองสายการบิน ควรตรวจสอบรายละเอียดค่าโดยสารบนเว็บไซต์ของแต่ละสายการบินก่อนจอง
เกี่ยวกับ จินแอร์ อ่านเพิ่มเติม
ภาพรวม
จินแอร์เป็นสายการบินต้นทุนต่ำของเกาหลีใต้ ตามข้อมูลจาก Wikipedia สายการบินก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2008 และเริ่มทำการบินในเดือนกรกฎาคม 2008 ด้วยเส้นทางกิมโป–เชจู มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เขตคังซอ กรุงโซล เป็นบริษัทลูกของโคเรียนแอร์ และจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เกาหลีตั้งแต่เดือนธันวาคม 2017 โดยไม่ได้เป็นสมาชิกพันธมิตรการบินระดับโลก
ในเดือนสิงหาคม 2026 จินแอร์ได้ลงนามข้อตกลงกับแอร์ปูซานและแอร์โซล เพื่อควบรวมเป็นสายการบินต้นทุนต่ำรายเดียวในวันที่ 17 มีนาคม 2027 ตามที่ Yonhap รายงาน สายการบินที่ควบรวมแล้วจะใช้แบรนด์จินแอร์ ก่อนหน้านั้นทั้งสามสายการบินยังคงดำเนินงานแยกจากกัน
เครือข่ายเส้นทางและฐานการบิน
ฐานการบินหลักของจินแอร์คือโซลกิมโปและโซลอินชอน และยังมีเมืองยุทธศาสตร์ที่ปูซานและเชจู เส้นทางในประเทศเชื่อมกิมโปและเชจูกับสนามบินภูมิภาค เช่น ปูซาน แทกู กวางจู ยอซู และอุลซาน เส้นทางระหว่างประเทศให้บริการไปยังญี่ปุ่น (รวมถึงโตเกียวนาริตะ โอซากา ฟุกุโอกะ และซัปโปโร) เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (รวมถึงกรุงเทพฯ ดานัง ฮานอย เซบู และฟูโกว๊ก) ไต้หวัน กวม มองโกเลีย และหลายเมืองในจีน เส้นทางฮ่องกงและมาเก๊าระบุว่าระงับการให้บริการ และเส้นทางโฮโนลูลูยุติแล้ว โดยมีการทำโค้ดแชร์ภายในประเทศกับแอร์ปูซานตั้งแต่เดือนมกราคม 2026
ฝูงบิน
ณ เดือนสิงหาคม 2026 Wikipedia ระบุว่ามีเครื่องบินให้บริการ 31 ลำ ประกอบด้วย Boeing 737-800 จำนวน 19 ลำ Boeing 737-900 จำนวน 3 ลำ Boeing 737 MAX 8 จำนวน 5 ลำ Boeing 777-200ER จำนวน 3 ลำ และ Airbus A321-200 จำนวน 1 ลำ มีคำสั่งซื้อ A321neo อีก 10 ลำ และ 737-900 เพิ่มเติมอีก 3 ลำ ch-aviation รายงานว่า A321-200 เป็นเครื่องบินแอร์บัสลำแรกของจินแอร์ และโอนมาจากเอเชียนาแอร์ไลน์ส พร้อมระบุว่าสายการบินมีเครื่องบิน 33 ลำ
บนเครื่องบิน
- เครื่องบินส่วนใหญ่เป็นแบบชั้นประหยัดชั้นเดียว โดย 737-800 มี 183 หรือ 189 ที่นั่ง และ 737 MAX 8 มี 189 ที่นั่ง
- 737-900 มีที่นั่งแบบธุรกิจ 8 ที่นั่งและชั้นประหยัด 180 ที่นั่ง ส่วน A321-200 มีที่นั่งแบบธุรกิจ 12 ที่นั่งและชั้นประหยัด 162 ที่นั่ง
- 777-200ER มี 393 ที่นั่ง แบ่งเป็นที่นั่งพรีเมียม 48 ที่นั่งและชั้นประหยัด 345 ที่นั่ง
- รายละเอียดระยะห่างระหว่างที่นั่ง บริการอาหาร ความบันเทิง และ Wi-Fi ยังไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบ โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของสายการบินก่อนจอง
ข้อควรรู้
- สัมภาระที่อนุญาต ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง และการใช้ห้องรับรอง ขึ้นอยู่กับประเภทตั๋วและเส้นทาง ซึ่งยังไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบ โปรดตรวจสอบที่เว็บไซต์ทางการ
- จินแอร์เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ จึงมีแนวโน้มว่าบริการเสริมจะคิดค่าบริการแยกต่างหาก โปรดตรวจสอบที่หน้าอัตราค่าโดยสารของสายการบิน
- การควบรวมที่วางแผนไว้กับแอร์ปูซานและแอร์โซลในเดือนมีนาคม 2027 อาจทำให้ตารางบิน แบรนด์ และระบบการจองเปลี่ยนแปลงไป
- ไม่พบตัวเลขความตรงต่อเวลาที่เผยแพร่สำหรับโปรไฟล์นี้
เกี่ยวกับ แอร์ปูซาน อ่านเพิ่มเติม
ภาพรวม
แอร์ปูซานเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่มีฐานอยู่ในเมืองปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ตามข้อมูลจาก Wikipedia สายการบินก่อตั้งเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2007 เป็นกิจการร่วมทุนระหว่างเมืองปูซานกับเอเชียน่าแอร์ไลน์ และเริ่มทำการบินในเดือนตุลาคม 2008 โดยเอเชียน่าเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด และหลังจากเอเชียน่าควบรวมกับโคเรียนแอร์ แอร์ปูซานก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของการรวมสายการบินต้นทุนต่ำในกลุ่มโคเรียนแอร์ แอร์ปูซานไม่ได้เป็นสมาชิกของพันธมิตรสายการบินใด
สายการบินยังคงให้บริการอยู่ แต่มีแผนควบรวมกิจการ CAPA รายงานว่าแอร์ปูซาน จินแอร์ และแอร์โซล ลงนามข้อตกลงเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2026 เพื่อควบรวมภายใต้แบรนด์จินแอร์ โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 17 มีนาคม 2027 มีกำหนดลงมติของผู้ถือหุ้นในเดือนธันวาคม 2026 และต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลด้วย จนกว่าจะถึงเวลานั้น ตั๋วของแอร์ปูซานยังคงจำหน่ายภายใต้ชื่อแอร์ปูซาน
เครือข่ายเส้นทางและฐานการบิน
ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮในปูซานเป็นฐานการบินหลัก และแอร์ปูซานใช้อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ขยายใหม่ Wikipedia ระบุว่ามีจุดหมายปลายทางราว 35 แห่ง ทั้งเส้นทางในประเทศ เช่น ปูซานไปโซลกิมโปและเชจู และเส้นทางระหว่างประเทศในญี่ปุ่นและที่อื่น ๆ ในเอเชีย เที่ยวบินระหว่างประเทศจากปูซานไปฟุกุโอกะเริ่มในปี 2010 จินแอร์และแอร์ปูซานเริ่มทำโค้ดแชร์เส้นทางในประเทศเมื่อวันที่ 6 มกราคม 2026 ครอบคลุมเส้นทางกิมโป-ปูซาน เชจู-ปูซาน และเชจู-อุลซาน (ch-aviation)
ฝูงบิน
ฝูงบินเป็นแอร์บัสตระกูล A320 ทั้งหมด ณ เดือนสิงหาคม 2025 Wikipedia ระบุว่ามีเครื่องบิน 20 ลำ ได้แก่ A320-200 จำนวน 5 ลำ A321-200 จำนวน 7 ลำ A321neo จำนวน 6 ลำ และ A321LR จำนวน 2 ลำ ขณะที่ Flightradar24 ระบุว่าปัจจุบันมี 21 ลำ ดังนั้นจำนวนจึงต่างกันไปตามแหล่งข้อมูลและช่วงเวลา
บนเครื่องบิน
แอร์ปูซานเป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่เครื่องบินส่วนใหญ่จัดที่นั่งชั้นเดียว Simple Flying รายงานว่าระยะห่างระหว่างเบาะบน A321 อยู่ที่ 31-32 นิ้ว ส่วนรายละเอียดเรื่องอาหาร ความบันเทิง และ Wi-Fi ยังไม่ได้รับการยืนยันจากแหล่งข้อมูลที่ตรวจสอบ โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของสายการบินก่อนเดินทาง
ข้อควรรู้
- สัมภาระถือขึ้นเครื่อง: แหล่งข้อมูลจากบุคคลที่สามระบุว่าอนุญาตให้นำขึ้นเครื่องได้ 1 ชิ้น น้ำหนักไม่เกิน 10 กก. (55 x 40 x 20 ซม.) ส่วนสัมภาระใต้ท้องเครื่องขึ้นอยู่กับราคาตั๋วและเส้นทาง โปรดยืนยันที่ airbusan.com
- ความปลอดภัย: เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2025 เครื่องบิน A321 เกิดไฟไหม้ที่คิมแฮก่อนออกเดินทาง และผู้โดยสารรวม 176 คนบนเครื่องอพยพออกมาได้ทั้งหมด (Aviation Herald)
- โปรแกรมสะสมคะแนน: Wikipedia ระบุว่าโปรแกรมสะสมไมล์คือ Asiana Club ซึ่งอาจเปลี่ยนแปลงหลังการควบรวม
- การควบรวม: การจองและนโยบายต่าง ๆ อาจเปลี่ยนแปลงหลังการรวมเข้ากับจินแอร์ตามแผนในเดือนมีนาคม 2027
การเปรียบเทียบสายการบินที่เกี่ยวข้อง
เปรียบเทียบสายการบิน
เปรียบเทียบสายการบินสองแห่งแบบเคียงข้าง เพื่อดูความแตกต่างที่แท้จริง
เราใช้คุกกี้เพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้ เข้าใจการใช้งาน และแสดงเนื้อหาและโฆษณาที่เกี่ยวข้อง เลือก ยอมรับทั้งหมด เพื่ออนุญาต หรือ ปฏิเสธทั้งหมด เพื่อใช้เฉพาะคุกกี้ที่จำเป็นต่อการทำงานของเว็บไซต์ อ่านเพิ่มเติมได้ใน นโยบายความเป็นส่วนตัว.