คาเธ่ย์ แปซิฟิก เพิ่มคำสั่งซื้อ Airbus A330neo เป็น 41 ลำ

คาเธ่ย์ แปซิฟิก เพิ่มคำสั่งซื้อแบบแน่นอนสำหรับ Airbus A330-900 (A330neo) เป็น 41 ลำ หลังใช้สิทธิ์ซื้อเพิ่มอีก 11 ลำ ตามเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงลงวันที่ 11 พฤศจิกายน 2026 เครื่องบินเหล่านี้จะเข้ามาทดแทน A330-300 ของสายการบินอย่างค่อยเป็นค่อยไป และจะให้บริการเป็นหลักในเส้นทางภูมิภาคเอเชีย คาเธ่ย์ แปซิฟิก และแอร์บัสประกาศคำสั่งซื้อนี้ในวันเดียวกัน

รายละเอียดคำสั่งซื้อ

AeroTime รายงานว่าสิทธิ์ดังกล่าวมาจากข้อตกลงปี 2024 ระหว่างสายการบินกับแอร์บัส ซึ่งครอบคลุม A330-900 จำนวน 30 ลำ พร้อมสิทธิ์ซื้อเพิ่มอีก 30 ลำ แอร์บัสระบุว่ากลุ่มคาเธ่ย์สั่งซื้อแบบแน่นอนรวม 14 ลำ ได้แก่ A330-900 จำนวน 11 ลำ และ A321neo อีก 3 ลำ โดย A321neo ไม่ได้อยู่ในเอกสารที่ยื่นต่อตลาดหลักทรัพย์ และเป็นการเพิ่มจากคำสั่งซื้อ A321neo และ A320neo จำนวน 32 ลำเมื่อปี 2023 ตามรายงานของ AeroTime

กำหนดส่งมอบจากแต่ละแหล่งข่าวแตกต่างกันเล็กน้อย AeroTime ระบุว่าเครื่องใหม่ 11 ลำมีกำหนดส่งมอบระหว่างปี 2031 ถึง 2035 และ 30 ลำแรกคาดว่าจะได้รับภายในสิ้นปี 2031 ขณะที่ One Mile at a Time ระบุช่วงส่งมอบของคำสั่งซื้อทั้ง 41 ลำไว้ที่ปี 2028 ถึง 2035

ราคาและการจัดหาเงินทุน

เอกสารที่ยื่นระบุราคาพื้นฐานของเครื่องบิน 11 ลำอยู่ที่ประมาณ 5.11 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (39.9 พันล้านดอลลาร์ฮ่องกง) คาเธ่ย์ระบุว่าแอร์บัสให้ "ส่วนลดราคาอย่างมีนัยสำคัญ" ราคาจริงจึงต่ำกว่านี้ และตลาดหลักทรัพย์อนุญาตให้ไม่เปิดเผยตัวเลขสุดท้าย ตามรายงานของ AeroTime การชำระเงินแบ่งเป็น 8 งวด โดย 7 งวดก่อนการส่งมอบ คาเธ่ย์อาจใช้เงินกู้ธนาคาร สัญญาเช่าการเงิน การขายแล้วเช่ากลับ เงินสดจากการดำเนินงาน หรือหลายวิธีร่วมกัน ทั้งนี้ไม่ต้องได้รับอนุมัติจากผู้ถือหุ้น

ภาพรวมฝูงบิน

AeroTime อ้างข้อมูลจาก ch-aviation ว่าคาเธ่ย์ปฏิบัติการ A330-300 จำนวน 43 ลำ อายุเฉลี่ย 18.2 ปี ส่วน One Mile at a Time ระบุว่าบางลำมีอายุเกือบ 25 ปี A330-900 มีพิสัยบิน 7,200 ไมล์ทะเล และมีที่นั่ง 287 ที่นั่งในการจัดห้องโดยสารมาตรฐานสามชั้น ตามข้อมูลของสื่อดังกล่าว

อเล็กซ์ แมคโกวัน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการและการส่งมอบบริการของคาเธ่ย์ กล่าวว่าเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นจะสนับสนุนการดำเนินงานในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก พร้อม "เพิ่มความยืดหยุ่นในการทำการบินระยะไกลขึ้น" ตามรายงานของ AeroTime

คำสั่งซื้อนี้อยู่ควบคู่กับพันธสัญญาอื่น ได้แก่ Boeing 777-9 จำนวน 35 ลำ หลังการใช้สิทธิ์ซื้อเพิ่มอีก 14 ลำในเดือนสิงหาคม 2025 และเครื่องบินขนส่งสินค้า A350F อีก 2 ลำที่ใช้สิทธิ์ในเดือนพฤษภาคม 2026 ณ วันที่ 30 มิถุนายน 2026 กลุ่มมีเครื่องบินที่สั่งซื้อแบบแน่นอน 105 ลำ ซึ่งเป็นตัวเลขก่อนดีลนี้

ผลต่อผู้เดินทาง

• เครื่องบินใหม่ในเส้นทางภูมิภาค: A330-900 จะเข้ามาแทน A330-300 รุ่นเก่าอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยเน้นเส้นทางในเอเชียจากฮ่องกง แม้การส่งมอบลำแรกจะยังอีกหลายปี
• ความจุในภูมิภาคเพิ่มขึ้น: One Mile at a Time ระบุว่าเครื่องเหล่านี้จะช่วยเพิ่มความจุในตลาดภูมิภาคที่คึกคัก
• อาจมีการอัปเกรดห้องโดยสาร: สื่อเดียวกันคาดว่าเครื่องส่วนใหญ่จะติดตั้งชั้นธุรกิจ Aria Studio รุ่นใหม่ที่เป็นเตียงนอนราบ แต่เป็นเพียงการคาดการณ์ ไม่ใช่รายละเอียดที่ยืนยันในแหล่งข่าว
• อาจบินเส้นทางไกลขึ้น: คาเธ่ย์ระบุว่าเครื่องบินสามารถบินเส้นทางที่ไกลขึ้นได้ แต่ยังไม่มีการประกาศเส้นทางที่ชัดเจน

การกำหนดเส้นทางบินและการจัดห้องโดยสารของเครื่องบินใหม่ยังไม่ได้รับการยืนยันในแหล่งข่าว

แหล่งข่าว: AeroTime; One Mile at a Time